世界上最精神的卡丁车（经典卡丁车）
本文目录一览：
1、什么是卡顶车？
2、跑跑卡丁车简介
3、跑跑卡丁车里不用金币买，期限长，性能好，选哪辆？
4、跑跑卡丁车中哪一款赛车最好？
5、什么卡丁车速度最快？什么车最好？
6、有谁知到尼格-曼赛尔资料
【卡丁车的简述】 卡丁车运动是汽车运动中的一个特殊类别,它不仅做为汽车场地竞赛的一个项目，同时也是一个大众休闲、健身娱乐的项目。因为卡丁车的结构简单，使用轻钢管车架，装配50cc、80cc、100cc、125cc或250cc汽油发动机，组装成 4轮单座位微型赛车, 操纵简便，无车体外壳，在专门修建的运动场地内的环型曲折道路上行驶。 “卡丁”（katring）是一项刺激的、具有魅力的运动，安装初级发动机的车辆，最高时速大约是100公里；而安装高级竞赛发动机的车辆能达到160公里以上的时速。同时，由于车型小巧，车底板距路面仅4厘米，车手实际感觉到的速度要比车辆实际速度高2倍到3倍，就是说感觉时速达300公里以上。在驾车转弯时，会产生象一级方程式赛车转弯时那样的横向加速度(约3到4倍于重力加速度)，使驾驶者体验到一种平时体验不到的乐趣。 驾驶卡丁车不仅可以给驾驶者带来身体上、视觉上的高度刺激和乐趣，还是对青少年实施技能教育，培养他们不畏艰苦及挫折而勇于拼搏的精神和良好的心理素质、自觉遵守纪律和各项法规、树立良好道德观念、适应社会发展普及汽车驾驶技术、汽车基础理论知识和机械常识、提高动手能力的好课堂。 【卡丁车的由来】 卡丁车运动于1940年在东欧开始出现并逐渐推广，五十年代末才在欧美普及并迅猛发展，当时这种运动称之为“高卡( GO KART ) ”。五十年代末，人们已不在满足于用卡丁车仅进行休闲娱乐，而以竞速比赛为主要形式的卡丁车竞技活动也广泛开展起来, 但组织形式十分松散, 车辆规格和比赛规则也不统一。为了防止该项运动自流和指导其正确发展，统一标准便于管辖，在全世界推广卡丁车运动，1962年由国际汽车联合会当任主席巴莱斯特创议成立了国际汽车联合会卡丁车委员会，负责在世界范围内普及、促进卡丁车运动，监督实施统一的规则和技术标准，外文简称是CIK－FIA。经过近16年的演变，在1978年卡丁车委员会经改组成立了国际汽车联合会新的卡丁车委员会，当时会员协会只有15个。从那时起，卡丁车运动有了很大的改变，形成了现代卡丁车运动，使卡丁车进入了一个新的发展时期，并使其成为了培养现代汽车运动、尤其是方程式赛车车手的基础和桥梁。目前每年在全世界范围内参加卡丁车各类活动的人数已达8千万左右。 【卡丁车的使用车辆介绍】 卡丁车结构十分简单，由钢管式车架、转向系统脚蹬、油箱、传动链护罩、车手座位 和防撞保险杠等组成。卡丁车操作简便，车手戴上防护头盔和手套，只须记住左脚刹车，右脚加油门，方向盘是1∶1转向，即可驰骋赛场。卡 丁车底盘很低，离地仅4厘 第一，送朋友。无论是男生之间的友谊，女性之间的友谊，还是男生，女生之间朋友的友谊，送手表都是表达对过去时光的珍惜，对现在友情的满意，以及对未来的期盼。毕竟手表，特别是高品质的手表也是一件可以拿出手的礼物。无论是对方生日，还是比较特殊的日子，这样的礼物都是诚意满满且对方也乐意笑纳的事情。米，跑道光滑平整，使车手感到风驰电掣，加 上咆哮的轰鸣，体会到平时所体会不到的乐趣。一旦滑出跑道，卡丁车 会自动熄火停止前进，不会翻车，保障了车手的安全。 【卡丁车的使用车辆的级别】 现代卡丁车分为娱乐型和竞赛型两种： 娱乐型的卡丁车多采用工作容积在200cc以下的小型四冲程或100cc以下的小型二冲程汽油发动机做为动力，其行驶速度在60公里/小时以下，为初学者和以休闲为目的的娱乐者最好的运动器械。 竞赛型卡丁车分为两大类共12个级别－ 方程式卡丁车：超A级、A级、C级和E级方程式四个级别； 标准卡丁车：国际A级、国际A级少年组、国际C级、国际E级和普及级。 【卡丁车的结构和益处】 结构十分简单，由钢管式车架、转向系统脚蹬、油箱、传动链护罩、车手座位 和防撞保险杠等组成。操作简便，车手戴上防护头盔和手套，只 须记住左脚刹车，右脚加油门，方向盘是1∶1转向，即可驰骋赛场。卡 丁车底盘很低，离地仅4厘米，跑道光滑平整，使车手感到风驰电掣，加 上咆哮的轰鸣，体会到平时所体会不到的乐趣。一旦滑出跑道， 会自动熄火停止前进，不会翻车，保障了车手的安全。 驾驶可以锻炼灵敏度，并对大脑、眼睛、手脚及身体其他部 位进行很好的协调是锻炼勇敢精神的最佳选择，是一项有益健康的体育 娱乐活动。作为赛车运动中最经济的一种，具备所有赛车运动的 基本内容，加上结构简单、操作灵活、费用低廉、安全性好，成为适合 大众化消费的赛车运动。每逢双休日，一些青年人纷纷奔向赛 场，在蜿蜒起伏的赛车道上风驰电掣地过把瘾，成为都市时尚。 【车手必须遵守的安全规定】 车手必需带头盔，系紧头盔皮带 长发必需压在头盔内 注意左脚蹬是刹车，右脚蹬是油门 左脚不要一直压在脚蹬上，以免磨坏刹车片 右脚加油不要过猛 没有把握，不要强行超车 服从场地工作人员的指挥 不得逆向行驶 在赛道上发动机息火，举手示意，请工作人员协助 结束行驶时举手示意，进入停车区。 【卡丁车赛道的规定】 室内卡丁车赛道：长至少600米，宽至少6米。 室外卡丁车赛道：无变速箱卡丁车用：长最多1500米，宽至少8米,直线段最多170米 变速箱卡丁车用：长最多2500米，宽至少8米,直线段长度不限 【卡丁车的燃料使用规定】 使用95号－102号无铅汽油 【益处】 驾驶卡丁车可以锻炼灵敏度，并对大脑、眼睛、手脚及身体其他部 位进行很好的协调是锻炼勇敢精神的最佳选择，是一项有益健康的体育 娱乐活动。卡丁车作为赛车运动中最经济的一种，具备所有赛车运动的 基本内容，加上结构简单、操作灵活、费用低廉、安全性好，成为适合 大众化消费的赛车运动。每逢双休日，一些青年人纷纷奔向卡丁车赛 场，在蜿蜒起伏的赛车道上风驰电掣地过把瘾，成为都市时尚。 【附】１世界卡丁车联合介绍 1997年10月，国际汽车联合会根据全世界卡丁车运动的发展状况，经代表大会决一致同意将国际汽车联合会卡丁车委员会更名为世界卡丁车联合会。 国际汽车联合会卡丁车委员会自成立以来，在全世界已颁发了 7万多张赛手执照，每年要举办上万次各类比赛，列入国际赛事年历的比赛有150余项，全世界的优秀选手每年要参加15次卡丁车委员会组织的世界锦标赛，为世界汽车运动的发展起到了相当大的推动作用。由于卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，经过年复一年的努力，卡丁车运动结出了丰硕的果实，已有数十名卡丁车赛手进入了世界方程式赛车赛手的行列。在这个阶段中，几乎所有的一级方程式赛手都是来自卡丁车赛手的队伍，有些已成为世界冠军，象著名的巴西车手埃尔顿·塞纳、法国车手阿兰·普罗斯特、英国车手尼盖尔·曼塞尔、德国车手迈克尔·舒马赫等，因此卡丁车运动被誉为是一级方程式赛车车手的摇篮。 【附】２有关卡丁车的游戏 《跑跑卡丁车》 《疯狂卡丁车》 《猪猪卡丁车》 《QQ飞车》 卡丁车加速系统（也是《跑跑卡丁车》将N2O作为加速器的原因 氮气加速系统是由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中，为了在瞬间提高发动机功率，利用的液态氮氧化物系统正是NOS，其实，早在二次世界大战期间德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加速赛事中。 NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。 由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机 的动力才得到进一步的提升。 NOS与涡轮增压和机械增增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢？那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性（高温和爆发力）。 储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算（专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min，一瓶气右用3538次。 根据一辆夏利2000的实际升级情况，其1.342L的8A发动机加装NOS后，其0~100km/h加速时间减少了23%，而功率提升了21kw。
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卡丁车
目录·【简述】
·【由来】
·【使用车辆介绍】
·【使用车辆的级别】
·【车手必须遵守的安全规定】
·【卡丁车赛道的规定】
·【卡丁车的燃料使用规定】
·【益处】
·【附】1世界卡丁车联合介绍
·【附】2有关卡丁车的游戏
【简述】
卡丁车运动是汽车运动中的一个特殊类别,它不仅做为汽车场地竞赛的一个项目，同时也是一个大众休闲、健身娱乐的项目。因为卡丁车的结构简单，使用轻钢管车架，装配50cc、80cc、100cc、125cc或250cc汽油发动机，组装成 4轮单座位微型赛车, 操纵简便，无车体外壳，在专门修建的运动场地内的环型曲折道路上行驶。
“卡丁”（katring）是一项刺激的、具有魅力的运动，安装初级发动机的车辆，最高时速大约是100公里；而安装高级竞赛发动机的车辆能达到160公里以上的时速。同时，由于车型小巧，车底板距路面仅4厘米，车手实际感觉到的速度要比车辆实际速度高2倍到3倍，就是说感觉时速达300公里以上。在驾车转弯时，会产生象一级方程式赛车转弯时那样的横向加速度(约3到4倍于重力加速度)，使驾驶者体验到一种平时体验不到的乐趣。
驾驶卡丁车不仅可以给驾驶者带来身体上、视觉上的高度刺激和乐趣，还是对青少年实施技能教育，培养他们不畏艰苦及挫折而勇于拼搏的精神和良好的心理素质、自觉遵守纪律和各项法规、树立良好道德观念、适应社会发展普及汽车驾驶技术、汽车基础理论知识和机械常识、提高动手能力的好课堂。
【由来】
卡丁车运动于1940年在东欧开始出现并逐渐推广，五十年代末才在欧美普及并迅猛发展，当时这种运动称之为“高卡( GO KART ) ”。五十年代末，人们已不在满足于用卡丁车仅进行休闲娱乐，而以竞速比赛为主要形式的卡丁车竞技活动也广泛开展起来, 但组织形式十分松散, 车辆规格和比赛规则也不统一。为了防止该项运动自流和指导其正确发展，统一标准便于管辖，在全世界推广卡丁车运动，1962年由国际汽车联合会当任主席巴莱斯特创议成立了国际汽车联合会卡丁车委员会，负责在世界范围内普及、促进卡丁车运动，监督实施统一的规则和技术标准，外文简称是CIK－FIA。经过近16年的演变，在1978年卡丁车委员会经改组成立了国际汽车联合会新的卡丁车委员会，当时会员协会只有15个。从那时起，卡丁车运动有了很大的改变，形成了现代卡丁车运动，使卡丁车进入了一个新的发展时期，并使其成为了培养现代汽车运动、尤其是方程式赛车车手的基础和桥梁。目前每年在全世界范围内参加卡丁车各类活动的人数已达8千万左右。
【使用车辆介绍】
卡丁车结构十分简单，由钢管式车架、转向系统脚蹬、油箱、传动链护罩、车手座位 和防撞保险杠等组成。卡丁车操作简便，车手戴上防护头盔和手套，只须记住左脚刹车，右脚加油门，方向盘是1∶1转向，即可驰骋赛场。卡 丁车底盘很低，离地仅4厘米，跑道光滑平整，使车手感到风驰电掣，加 上咆哮的轰鸣，体会到平时所体会不到的乐趣。一旦滑出跑道，卡丁车 会自动熄火停止前进，不会翻车，保障了车手的安全。
【使用车辆的级别】
现代卡丁车分为娱乐型和竞赛型两种：
娱乐型的卡丁车多采用工作容积在200cc以下的小型四冲程或100cc以下的小型二冲程汽油发动机做为动力，其行驶速度在60公里/小时以下，为初学者和以休闲为目的的娱乐者最好的运动器械。
竞赛型卡丁车分为两大类共12个级别－
方程式卡丁车：超A级、A级、C级和E级方程式四个级别；
标准卡丁车：国际A级、国际A级少年组、国际C级、国际E级和普及级。
【车手必须遵守的安全规定】
车手必需带头盔，系紧头盔皮带
长发必需压在头盔内
注意左脚蹬是刹车，右脚蹬是油门
左脚不要一直压在脚蹬上，以免磨坏刹车片
右脚加油不要过猛
没有把握，不要强行超车
服从场地工作人员的指挥
不得逆向行驶
在赛道上发动机息火，举手示意，请工作人员协助
结束行驶时举手示意，进入停车区。
【卡丁车赛道的规定】
室内卡丁车赛道：长至少600米，宽至少6米。
室外卡丁车赛道：无变速箱卡丁车用：长最多1500米，宽至少8米,直线段最多170米
变速箱卡丁车用：长最多2500米，宽至少8米,直线段长度不限
【卡丁车的燃料使用规定】
使用95号－102号无铅汽油
【益处】
驾驶卡丁车可以锻炼灵敏度，并对大脑、眼睛、手脚及身体其他部 位进行很好的协调是锻炼勇敢精神的最佳选择，是一项有益健康的体育 娱乐活动。卡丁车作为赛车运动中最经济的一种，具备所有赛车运动的 基本内容，加上结构简单、操作灵活、费用低廉、安全性好，成为适合 大众化消费的赛车运动。每逢双休日，一些青年人纷纷奔向卡丁车赛 场，在蜿蜒起伏的赛车道上风驰电掣地过把瘾，成为都市时尚。
【附】1世界卡丁车联合介绍
1997年10月，国际汽车联合会根据全世界卡丁车运动的发展状况，经代表大会决一致同意将国际汽车联合会卡丁车委员会更名为世界卡丁车联合会。
国际汽车联合会卡丁车委员会自成立以来，在全世界已颁发了 7万多张赛手执照，每年要举办上万次各类比赛，列入国际赛事年历的比赛有150余项，全世界的优秀选手每年要参加15次卡丁车委员会组织的世界锦标赛，为世界汽车运动的发展起到了相当大的推动作用。由于卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，经过年复一年的努力，卡丁车运动结出了丰硕的果实，已有数十名卡丁车赛手进入了世界方程式赛车赛手的行列。在这个阶段中，几乎所有的一级方程式赛手都是来自卡丁车赛手的队伍，有些已成为世界冠军，象著名的巴西车手埃尔顿·塞纳、法国车手阿兰·普罗斯特、英国车手尼盖尔·曼塞尔、德国车手迈克尔·舒马赫等，因此卡丁车运动被誉为是一级方程式赛车车手的摇篮。
【附】2有关卡丁车的游戏
性能问题
爆烈 棉花糖 合金 马拉松 尖锋
1：直线速度 中 中 中 中 高
2：漂移最低速度 中 中 中 中 中
3：加速度 高 低 中 中 中
4：转弯灵活度 中 高 低 中 高
5：稳定性 低 中 高 中 高
从这些原因看，其实最好的应该是马拉松。你也许会认为尖锋更好，但是他的速度并不是很好控制。如果你会连喷，那尖锋是很难喷出来的。现在应该买那个马拉松PRO，不算太贵。跟那个R4差不多钱。因为新出的车就是比老车快。
各有所长 我推荐你用合金或者棉花糖的
尖锋(Saber) 系列 – 锐利
“钢铸的军刀”是对尖锋系列最好的比喻。行驶的时候会散发出一种锐不可挡的气势并把空气阻力降低到了最小。深受那些攻击性车手们的欢迎。
尖锋 C1
最小化空气阻力为设计重点的尖锋系列普及型车辆。初级车型的局限性使得其行驶特点还不那么明显，但它预示了尖锋系列设计发展方向。
棉花糖 (Cotton) 系列 – 舒适, 柔软
打破传统的“卡丁车的设计必须要男性化”观念的系列。舒适，柔软的驾驶感觉使车手不管在什么样的环境下都能集中精神进行驾驶。比赛性和舒适性兼顾的优秀系列。
棉花糖 C1
驾驶卡丁车就象不知道什么时候会发生突发状况的战争。虽然这棉花糖系列普及型车辆只是初期型号，但也忠实反映了不管是在什么样的状况下都要给车手舒适驾驶感觉的设计理念。
棉花糖 E2
驾驶飞驰的赛车就像在进行一场不可预测结果的战斗，提供最舒适的驾驶环境让车手专注于操作坐驾尤为重要。棉花糖E2正是显现此种设计理念的卡丁车，并逐渐完善了此系列的设计风格。在任何突发事件中，棉花糖E2都能最大限度的保持车身稳定。
爆烈(Burst) 系列 – 爆发力
加速度和最高速度就像两只兔子一样不容易同时抓到，自从爆裂系列上市后，让人们见识到了什么是离这遥不可及的目标最近的设计。此系列卡丁车可以在比赛决定性的瞬间发挥出惊人的爆发力，助专业车手一臂之力。
爆烈 C1
出色的加速度和最高时速一直以来就象两只奔跑的兔子一样难以同时达成。但是这款爆烈系列初期型号面市以后，给众多车手展示了什么样的设计是最接近这个目标的。此系列的设计亮点是首次导入了穿过整个车身的白色纹理。
爆烈 E2
可以说是首次表现爆烈设计特点的车辆。渐渐显示出爆烈系列独有的爆炸性行驶能力，是深受攻击型车手青睐的车辆。独特的爆发力使任何突发情况后都能快速的调整，让您驰骋赛场。
合金(Solid) 系列 – 坚固
合金系列卡丁车是以“稳定就是优秀”的实用主义设计理念设计。它们把车手的安全放在第一位，又不失其稳定优秀的行驶能力，是非常棒的卡丁车系列。
合金 C1
重视实用性而设计出来的合金系列普及型车辆。在进行升级前其特征可能不会太明显，但个性化的纹理好像在预示着什么。
合金 E2
开始展示合金系列忠于稳定性的设计理念。简约，稳定的车体告诉人们卡丁车应具备什么。
马拉松(Marathon) 系列 – 坚韧
赛车比赛其实含有较量速度的含义。比赛也是一种精力和耐力的较量，在比赛途中哪怕你有一丝松懈就会失掉整场比赛。马拉松系列的卡丁车就是以这种坚韧的精神和稳定的发挥深受车手们的欢迎。
马拉松 C1
比赛就是战胜自己。这款马拉松系列普及型车辆虽是初级型号，但在长长的赛程上它一如既往的性能令人信赖。
马拉松 E2
E2完美的车身，马拉松系列的始祖。设计者参考了希腊的马拉松比赛的精神，对赛车的持久力进行了强化，据说使用马拉松的车手们会受到希腊神的庇护，让车手拥有永不言败的精神。持久的赛车性能也使马拉松不管参加任何比赛，都能轻松应对。
其他系列
拥有其他特性的神奇赛车。
龟龟车 E2
给那些已厌倦平凡设计的车手准备的首辆特别创意卡丁车。虽然看起来又懒又慢，还有一双还没睡醒的眼睛，可它装备了E2级别引擎，性能方面与传统型卡丁车相比也毫不逊色。是一辆能够代给所有驾驶者快乐驾驶体验的卡丁车。 功能：在道具赛中，一定几率把普通加速器强化成为龟龟加速器。
章鱼车E2
以海上霸王巨型章鱼为原形设计的新一代卡丁车，配备了E2级别强劲的引擎，加装了双排气管。拥有在道具战中释放比乌云更有效率的黑云来干扰对手的视线，完美的仿生科技的应用更赋予了章鱼车在受到水炸弹攻击时有一定概率获得黑云道具。 功能：能在道具战中释放黑云来干扰对手的视野，即使对手带着眼镜也无法看到前方。 章鱼车在受到水炸弹攻击时还有一定概率获得黑云道具。
是跑跑的话我来介绍
尖锋(Saber) 系列 – 锐利 “钢铸的军刀”是对尖锋系列最好的比喻。行驶的时候会散发出一种锐不可挡的气势并把空气阻力降低到了最小。深受那些攻击性车手们的欢迎。
尖锋 C1
最小化空气阻力为设计重点的尖锋系列普及型车辆。初级车型的局限性使得其行驶特点还不那么明显，但它预示了尖锋系列设计发展方向。
尖锋 E2
继承着尖锋系列的高贵血统，尖锋E2毫无争议的成为最具王者气质的车型。尖端的空气动力学研究成果的应用，让引擎的强大动能得以淋漓尽致的发挥，尤其是车头部分充满霸气的V型双扰流板设计，成为尖锋E2引以为傲的独有特征。
尖锋 G3
也许你不知道“王者”代表什么，但你一定知道尖锋G3就是赛道上的“王者”。在尖锋G3高速行驶过程中，全车散发的高贵气息，被由纺锤体前车架切割开的气流激荡开来，使得利剑般的车身被一种雄浑的力量所笼罩。而这种力量感，就是对“王者”概念最完美的诠释
棉花糖 (Cotton) 系列 – 舒适, 柔软 打破传统的“卡丁车的设计必须要男性化”观念的系列。舒适，柔软的驾驶感觉使车手不管在什么样的环境下都能集中精神进行驾驶。比赛性和舒适性兼顾的优秀系列。
棉花糖 C1
驾驶卡丁车就象不知道什么时候会发生突发状况的战争。虽然这棉花糖系列普及型车辆只是初期型号，但也忠实反映了不管是在什么样的状况下都要给车手舒适驾驶感觉的设计理念。
棉花糖 E2
驾驶飞驰的赛车就像在进行一场不可预测结果的战斗，提供最舒适的驾驶环境让车手专注于操作坐驾尤为重要。棉花糖E2正是显现此种设计理念的卡丁车，并逐渐完善了此系列的设计风格。在任何突发事件中，棉花糖E2都能最大限度的保持车身稳定。
棉花糖 G3
作为追求极致操控感的玩家的不二选择，没有一款车型能够像棉花糖G3那样集可爱的外型与舒适的驾乘感受于一身。当棉花糖G3随着你指尖的轻微颤动而自如飞驰时，你会真正体验到人车合一的美妙感觉
爆烈(Burst) 系列 – 爆发力 加速度和最高速度就像两只兔子一样不容易同时抓到，自从爆裂系列上市后，让人们见识到了什么是离这遥不可及的目标最近的设计。此系列卡丁车可以在比赛决定性的瞬间发挥出惊人的爆发力，助专业车手一臂之力。
烈 C1
出色的加速度和最高时速一直以来就象两只奔跑的兔子一样难以同时达成。但是这款爆烈系列初期型号面市以后，给众多车手展示了什么样的设计是最接近这个目标的。此系列的设计亮点是首次导入了穿过整个车身的白色纹理。
爆烈 E2
可以说是首次表现爆烈设计特点的车辆。渐渐显示出爆烈系列独有的爆炸性行驶能力，是深受攻击型车手青睐的车辆。独特的爆发力使任何突发情况后都能快速的调整，让您驰骋赛场。
爆烈 G3
作为攻击型的选手最为推崇的车型，爆烈G3完美的诠释了力量的含义。充满阳刚之气的外型搭配贯穿全身的白色纹理，加上爆烈G3烈马奔腾般的爆发力，将给对手带来前所未有的压迫感。
合金(Solid) 系列 – 坚固 合金系列卡丁车是以“稳定就是优秀”的实用主义设计理念设计。它们把车手的安全放在第一位，又不失其稳定优秀的行驶能力，是非常棒的卡丁车系列。
合金 C1
重视实用性而设计出来的合金系列普及型车辆。在进行升级前其特征可能不会太明显，但个性化的纹理好像在预示着什么。
合金 E2
开始展示合金系列忠于稳定性的设计理念。简约，稳定的车体告诉人们卡丁车应具备什么。
马拉松(Marathon) 系列 – 坚韧 赛车比赛其实含有较量速度的含义。比赛也是一种精力和耐力的较量，在比赛途中哪怕你有一丝松懈就会失掉整场比赛。马拉松系列的卡丁车就是以这种坚韧的精神和稳定的发挥深受车手们的欢迎。
马拉松 C1
比赛就是战胜自己。这款马拉松系列普及型车辆虽是初级型号，但在长长的赛程上它一如既往的性能令人信赖。
马拉松 E2
E2完美的车身，马拉松系列的始祖。设计者参考了希腊的马拉松比赛的精神，对赛车的持久力进行了强化，据说使用马拉松的车手们会受到希腊神的庇护，让车手拥有永不言败的精神。持久的赛车性能也使马拉松不管参加任何比赛，都能轻松应对。
马拉松 G3
得益于G3引擎强大动力的支持，马拉松G3进一步实现了该系列的设计初衷。如今，全新的马拉松G3凭借其独特的“工”字形避震前车架设计，可以从容的应对任何复杂的路况，同时也为自己赢得了“赛道专家”的美名！
其他系列
熊猫车G3
只在中国推出的特殊车型，也是第一辆体现中国元素的卡丁车。采用了憨态可掬的熊猫形象，俏皮的黑眼圈、肥硕的体型、慵懒的神情，处处都显露出国宝无可匹敌的的可爱气质。配备了G3引擎的熊猫车更独有100%熊猫超级加速功能，让所有的对手望尘莫及。 赶快加入熊猫一族，拥有百分百中国力量吧！
功能： 在道具赛中，100%几率把普通加速器强化成为熊猫加速器
龟龟车 E2
给那些已厌倦平凡设计的车手准备的首辆特别创意卡丁车。虽然看起来又懒又慢，还有一双还没睡醒的眼睛，可它装备了E2级别引擎，性能方面与传统型卡丁车相比也毫不逊色。是一辆能够代给所有驾驶者快乐驾驶体验的卡丁车。 功能：在道具赛中，一定几率把普通加速器强化成为龟龟加速器。
章鱼车E2
以海上霸王巨型章鱼为原形设计的新一代卡丁车，配备了E2级别强劲的引擎，加装了双排气管。拥有在道具战中释放比乌云更有效率的黑云来干扰对手的视线，完美的仿生科技的应用更赋予了章鱼车在受到水炸弹攻击时有一定概率获得黑云道具。 功能：能在道具战中释放黑云来干扰对手的视野，即使对手带着眼镜也无法看到前方。 章鱼车在受到水炸弹攻击时还有一定概率获得黑云道具
赛车界的“超级马里奥” 英国车手曼塞尔的F1传奇 尼格尔-曼塞尔 鸭舌帽，粗眉毛，外加嘴唇上留着一撮小胡子，F1车手曼塞尔早年的形象可谓“很嘲很游戏”，因为他像透了《超级玛莉》中的马里奥，不仅是外形，就连马里奥的那种无所畏惧、勇往直前的冒险精神也跟他很像。曼塞尔是一名战士，我们不得不这么给他定义，有时候我们甚至都可以说他是个嗜赛车如命的“疯子”。 热爱 卖了房产开赛车尼格尔·曼塞尔1953年出生于一个英国小镇，童年也曾受到当地足球文化的包围式感染，但是当1962年他亲眼目睹了一位叫吉姆·克拉克的车手获得英国F1大奖赛冠军之后，他就义无返顾地爱上了赛车。也许当年英国车坛的克拉克不只是他一个人的偶像，但只有小曼塞尔将这份对偶像的崇拜化作了对这份事业的执著，并永远挂在了心上。赛车是一项烧钱的行业，尤其在最初阶段，像曼塞尔这样家庭经济条件一般的孩子注定得经历“万事开头难”。曼塞尔最初参加的是卡丁车比赛，并展现出了对赛车的天赋，随后他不顾父亲的反对，转战福特方程式，为此他放弃了一份航空工程师的工作，并说服妻子卖掉了包括房子在内的大部分家产，供他豪赌其“赛道人生”，当然，只有他最坚信自己是包赚不赔的。这些钱一部分花到了后来福特方程式和F3的赛事中，还有一部分则用于他遭遇赛车事故后的医疗开销。拼命 脊柱骨折照比赛投入了那么多，就必须拼命。1976年他首次亮相福特方程式就在9场比赛中6次获分站冠军。这样的刺激令他在第二年歪着撞车后严重受伤的脖子继续参赛——医生曾说他差点瘫痪，并要求他静养半年，但他却借口上厕所骗过了值班护士，逃回赛道，后来居然还夺冠了。赛车运动所可能造成的危险尼格尔·曼塞尔根本无视，他只相信有投入必须有产出，即使舍弃这一身血肉。1979年，他在F3赛场上又遭遇了车祸，幸免于难后脊柱骨折的他再次被抬进了医院，但在服下大量止痛药后他又隐瞒伤情地回来比赛。他的实力和精神受到了当时F1莲花车队老板查普曼的赏识，1980年他终于梦圆F1，成为莲花车队的一名车手。顽强 推着赛车到终点然而曼塞尔的F1生涯却是跌宕起伏的，他曾效力过的莲花、法拉利、麦克拉伦等车队为他提供的赛车大多稳定性较差，这就导致他在比赛中多次出现意外和尴尬，并且命运之神似乎也总喜欢捉弄他。比如他曾在F1个人处子秀中因驾驶舱漏油造成臀部二级烧伤，从而被毁了整个F1处子赛季。再比如1986年和1987年，他连续两年在大好形势下因为最后关头的意外事故而与年度总冠军失之交臂，直到1992年老天才还了他一个世界冠军。而当惨淡的人生碰上不屈的精神，往往就容易营造出一种感人至深的悲壮效果。1984年达拉斯大奖赛上的经典一幕，至今还在许多人眼前：领先大半场比赛的曼塞尔在最后一圈遭遇变速箱失灵，但为了可能拿到的一个积分，他竟在40度的高温下挣扎着将赛车推向终点，身边是呼啸而过的一个个对手……待得推过终点线，他终于晕倒在地，不省人事。尽管曼塞尔这种玩命的比赛风格很受车迷青睐，为他赢得了“狮子”的美名，但不得不说，有时他的这种“坚强”也会演变成一种不计后果的鲁莽。比如1988年夏天，他在起了水痘的情况下坚持参加匈牙利站的比赛，结果一场高温鏖战下来病情加重，最后反而导致他缺席了后面两场比赛。个性好斗 树敌无数最好的车手不一定是最受欢迎的车手，这条真理至今屡试不爽。舒马赫的坏脾气、莱科宁的冷漠、汉密尔顿的自闭都曾广受诟病，尽管他们都被公认为世界上最优秀的车手，曼塞尔也不例外，似乎每一个成功车手的背后都非议缠身。曼塞尔有许多不喜欢的人，与其说是他不喜欢人家，不如说是因为他自己的一些言行举止让人家首先不喜欢他。曼塞尔有理想、有毅力、敢拼搏，还不乏幽默感，这些都是他的优点，但在赛车界同样有一句名言：崇拜曼塞尔的人基本都是没真正接触过他的人。曼塞尔火热的性格有时会体现为好斗，有时又会显得肤浅而不明智。对待他自认为小看和诋毁了他的人，曼塞尔会如同他的绰号“狮子”一样毫不客气地反扑上去……最令人难以忍受的是他的过分自负，有时甚至会让别人都替他难堪。曼塞尔的一副自命清高、不惜与全世界对抗的脾气，很容易为自己树敌。比如继任莲花车队经理的彼得·沃尔对他就不怎么看得顺眼，在前任查普曼去世之后，沃尔甚至不想承认查普曼与曼塞尔上一年签订的工作合同，若不是赞助商从中周旋，曼塞尔在莲花车队决不可能留到1984年。在勉强留任的两年里，沃尔总是在赛车配置上为难曼塞尔，在最后一年的曼塞尔欢送会上，他居然还当众开玩笑说，只要他一放屁，曼塞尔就赢不了。著名“曼黑”还有老皮奎特，当年巴西人效力于威廉姆斯车队——正是曼塞尔从莲花车队跳槽过来的下家。刚摆脱一个冷嘲热讽的车队经理，又碰上个粗俗无礼的队友，当年的曼塞尔心里肯定在这么嘀咕。初来乍到的英国车王曾被皮奎特公开称为“没有常识的白痴”，并且连其妻子罗塞内都遭到了挖苦。对于这个嘴巴刻薄的巴西人，曼塞尔则更多地是在赛道上以“超车”予以还击。而后曼塞尔还去过法拉利，队友阿兰·普罗斯特在他眼里也不够友好，否则为什么他总是用自己听不懂的法语和意大利语跟赛车工程师们窃窃私语？好像想隐瞒什么似的。曼塞尔还曾在回忆录里提到，1990年英国大奖赛上自己赛车出了故障，事后有人传言是普罗斯特在偷梁换柱，不管是真是假，总之普罗斯特跟他的私交也不算好。曼塞尔不喜欢的人挺多，因为他总觉得很多人都在和自己作对，而他喜欢的人却和他缘分不长久。早年令他感激涕零的“伯乐”查普曼于1982年就撒手人寰，而令他器重，并受邀“骑”过他的赛车的塞纳则于1994年因车祸英年早逝。知交零落，只有如今已经56岁的曼塞尔还在赛道上马不停蹄。
TISSOT（天梭）天梭手表，天梭品牌始创于1853年，于1983年加入了世界最大手表制造商及分销商斯沃琪集团（Swatch Group），一直致力于开发能为顾客带来惊喜的创新产品。市场零售价：￥1,000－10,000元人民币。现已拥有运动、经典、经典怀旧、时尚、高科技、怀表、金表七个系列。天梭品牌现今行销全球五大洲超过150个国家。1853年，天梭表诞生在一个位于侏罗山与法国边境接壤，只有8500名居民的瑞士小镇上。已经跨越五大洲，赢得了超过150个国家爱表人士的赞誉。天梭150年来所采取的那种严肃、不夸张，同时又强调质感的风格，正如同它的工艺和设计一样，经久不衰，得到了全世界所有客户的认可。
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