世界上最稀有迈凯伦（地平线4迈凯伦稀有车）
本文目录一览：
1、Mclaren F1GTR
2、世界上最贵的车是什么
3、全球最贵的十大跑车是哪些
McLaren F1总设计师是南非人Gordon Murray，著名的F1赛车设计师，以大胆突破传统的设计闻名赛车界，曾设计闻名的布拉伯汉姆BT46B(Brabham BT46B)风扇赛车, 用后置的巨型风扇加快车底气流速度降低气压，使地面效应制造巨大的下压力；还有McLaren MP4-4 F1赛车——1988横扫F1的无敌战车，由塞纳和普罗斯特联手创造16站比赛15站冠军，胜率贵为F1历史最高至今无人能敌，此车也是Gordon Murray设计的最后一辆F1赛车。McLaren F1的外形设计则交由Peter Stevens负责，他的名作有Lotus Esprit MKII/Elan，最新作品是Prodrive P2。
McLaren F1贯彻了Gordon Murray在1967年学生时代的梦想——一辆品字型座位布局，用合成物料制造超轻量的中置引擎跑车。McLaren是F1碳纤维单体车型的先锋，首先在1981年推出全碳纤维车架的F1赛车MP4-1。Gordon Murray很好的运用了McLaren的尖端碳纤维物料设计和生产工艺以及他本人对合成物料的专长打造了世界首辆量产全碳纤维跑车McLaren F1。使用碳纤维材料困难之处在于碳纤维虽然平行方向强度很大，但是垂直方向强度很弱，要真正设计出高强度且轻量的碳纤维车架，需要经过很精密的计算各个方向在车体的指定部位的受力状况，在各个主要受力的角度放置碳纤维，再对这个部件进行特定加工优化强度/质量，最后还要配合其他部分合成车体以后再进行优化才能设计出强度和轻量化都超过顶尖铝合金工艺的车架。碳纤维物料加工困难需要非常严格的控制和复杂而漫长的工艺流程，碳纤维合成物料的背面也是非常不讨好，因此McLaren F1的设计团队除了要为质量度优化，还必须把全碳纤维的车架设计的“美观”并且要保证组装精度，以第一辆McLaren F1原形车XP1来说，整整需要6000工时才能完成生产，而一辆流水线上的大众高尔夫只需6个小时，其中大部分时间都消耗在碳纤维车架、车身的加工和装配上。结果McLaren F1没有让人失望，与法拉利F40(Ferrari F40)以及保时捷959(Porsche 959)这样碳纤维外壳的超级跑车不同，McLaren F1的碳纤维部件是受力结构，车架强度达到法拉利F40的2倍以上，在英国MIRA试验中心的30mph碰撞测试中只稍微撞歪了保险杠，其他部分丝毫无损。McLaren F1全碳纤维车身的组装工艺和设计也远超业界水准，法拉利直到2002推出的法拉利恩佐(Ferrair Enzo)才达到了McLaren F1的工艺水平，而期间相隔将近10年！
McLaren F1装备可变的尾部扰流板，拥有Air-brake装置，此装置目前在多数跑车上已成为标准装备，由于McLaren F1是应用地面效应设计的中置引擎跑车，在高速刹车时气压中心会前移对前轮造成很大压力，影响刹车性能和刹车稳定性，McLaren F1是首辆街车配备主动式Air-brake，在超过120km/h刹车时这个叶片会升起在后轮轴方向产生强下压力让车体保持平衡。在McLaren F1的车头左右两边的两个进气口内放置了两个大型风扇增加气流的流速，一方面可以为散热片和刹车冷却风道提供更高的冷却效能，另外一方面可以降低在车头部分尤其是前轮轴附近的气压以增强前轮轴方向的下压力。这个聪明的设计后来被法拉利等超级跑车生产商取用，以法拉利来说首先出现在法拉利F360摩德那 (Ferrari F360 Modena)上。McLaren F1虽然采用了大量F1赛车技术，但却没有使用碳纤维刹车盘，因为在1991年碳素刹车系统还只限制在最顶尖的赛车上，需要预热到600摄氏度以上才会发挥效用，并且刹车的摩擦力曲线太平直，刹车基本上和电灯开关一样敏感。虽然Brembo的碳素纤维刹车系统在McLaren F1上试跑了接近2年，但是最终Brembo和McLaren依然无法解决低温刹车性能和刹车调教，所以并未被采用，出现在McLaren F1上的铸铁刹车盘使刹车性能大受影响，并且使车重增加了18kg，而这增加的18kg簧下质量在一定程度上影响了操控性能。McLaren F1的中央电脑有自动记录子系统故障的能力，然后可以通过morden（这车上有morden接口）自动传送到McLaren维修部，McLaren维修部会将每一台F1的记录单独备份分析，得出检测结果后再传给当地维修点。这在90年代初真是无人能及，就算是美国最先进的战斗机都没办法做这种全数字化检测，直到现在，除了早以停产的McLaren F1以外，也没有一种车能做到这点。当时Gordon Murray给McLaren F1计划制订的目标车重是1000kg，结果当McLaren F1接近完成时质量已接近1140kg。虽然转向质量以及路面感完美的助力系统已经研制成功，博世(Bosch)也拿出满足Murray要求的顶级ABS 系统，但两个系统一共会增加20kg车重。但是视车重如仇敌的Murray认为F1已经严重超重，绝不能再接受任何附加系统，因此对外Murray坚持说没有ABS和助力转向是为了提供最真实直接的驾驶感受，但是事实上是超重让他打了退堂鼓。
McLaren F1的引擎是由宝马运动部门(BMW Motorsport)提供的代号为S70/2的6.1升V12, 街道版本输出627ps@7500rpm, 扭力480lb/ft@5600rpm。迈凯伦F1赛车版F1 GTR按比赛条例进行进气限制之后输出降为600匹，1995年McLaren F1 GTR的街道版——F1 LM特别纪念版输出达到骇人的691匹。S70/2引擎的前身是为宝马M8研制5.6L M70改良版，后来M8计划搁置，宝马想把S70改造成一辆FF前轮驱动的勒芒原型车引擎，结果最后这个FF原型车计划也没有成功。但是宝马运动部的努力没有白费，McLaren F1总设计师Gordon Murray原本想找本田和五十铃打造他心目中的McLaren F1引擎：排量大于5.5升的纵置超小型V12，输出550匹，重量控制在250kg以内，Murray设定的超高规格让本田/五十铃很快就拒绝了他的要求。最终Murray找到他之前在布拉伯汉姆-宝马(Brabham-BMW)F1车队的老同事，宝马运动部的总工程师Paul Rosche。结果仅仅4个月，Paul Rosche就拿出了S70/2给Gordon Murray。一般设计的6.0L V12例如兰博基尼的V12都是又长又笨重，但S70/2顶尖的赛车设计让这台V12仅有60cm长，265kg重，比Murray的要求重了15kg，但是627匹 男人戴手表的意义与好处，要成为一个有品位的男人就一定要戴手表。现在手表的实用性肯定不能和20年前相比了，因为能代替它的功能的东西太多，不过现在戴表的人仍然很多，因为手表不仅是个工具，也是个装饰，一块好的手表是男士着装的亮点，也可衬托出男人的品味，我个人觉得越是年轻人，越应该戴表。很多有成就的人都不用手机看时间，都用手表的。因为在公共场合看手机时间对于成功的男人来说是一种没品味的表现。看看中央首长，没有谁用手机，但人人都有手表呀~你也可以看看公共关系礼仪，上面有说，手表不会过时的，机械表从发明到现在已经经历了将近6个世纪了，发展依然迅速，就可以很明白的说明这个问题。马力的强悍输出远远超出Murray的估计。S70/2本身是赛车设计，配备了Dry-Sump和Bosch当时最顶级的赛车用ECU，排气管系统跟F1赛车一样用Inconel打造。S70/2还是首个使用BMW VANOS无级可变进气正时控制系统的引擎，提升了中低转速的引擎扭力表现，在每分钟1500转时S70/2的扭力就已经达到398 lb/ft（83%的扭力输出），大大增强了McLaren F1的驾驶性和加速性。在引擎仓McLaren F1还使用了总计0.8kg的24K金箔作为隔热层。McLaren F1为了保持紧凑布局，和一般中置引擎超级跑车不同，采用了横置变速箱。这个尺寸超小的变速箱由美国Traction Products的Peter Weismann设计，Final drive跟碳纤维离合器重叠在一起大大缩小了排挡箱的尺寸。这个横置的变速箱同时承载了部分悬挂系统并且是悬挂系统避震设计的一部分，这和当今的F1赛车设计如出一辙。
【尺寸】
McLaren F1的设计要点就是要小巧紧凑，跟绝大部分超级跑车不同，McLaren F1尺寸小得惊人：
长: 4.288m
宽: 1.820m
高: 1.140m
轴距: 2.742m
这个尺寸几乎和第5代高尔夫(Golf)样小巧 (4.216m长/1.756m宽)，连保时捷博克斯特(Porsche Boxter)都比McLaren F1大。McLaren F1悬挂系统设计设计得非常小巧确保短车长和短悬长，超小型的V12和横置变速箱的布局实现了4.288m的超短车长。但McLaren F1布局高深之处还远不止于外形尺寸，在4.288m的短车长下，Gordon Murray成功的塞进了宽敞的3座位品字型驾驶仓，车厢内有空调，高级健伍音响，GPS导航以及车辆自动故障检测系统，车身的有多个行李储存间隔总行李储存容积比宝马5系还多。McLaren F1的油箱容量也达到90升,若按平均油耗算续航能力达到580km，并没有像福特GT(Ford GT)靠缩小油箱来迁就设计尺寸要求。
【F1-XP1,XP2,XP3】
迈凯伦F1
1992年McLaren F1发布，不同阶段的原型车代号为XP1,XP2,XP3，而原型车上采用的高置的后视镜因为可靠性问题在量产车中没有再出现。此型号的原型车在1992至1993年间共生产了5台。
【F1-XP4】
迈凯伦F1
1993年的XP4是McLaren F1第一个型号，最大马力627，使用碳纤维车身重量仅1180kg，0-100km/h加速3.2秒，这在当时属于F1赛车级别的，最高时速超过370km/h。
【F1-XP5】
迈凯伦F1
紧接着推出了改进型号XP5，性能大体同XP4相同，但最高时速提高到了386km/h！原本McLaren计划把售价80万英镑的McLaren F1限量生产300台，但由于售价过高，普通量产版McLaren F1（XP4,XP5）在1993年至1998年间共生产了65台.
【F1-GTR 95】
迈凯伦F1
然后在1995年推出参加勒芒24小时耐力赛和当时的FIA GT1组的McLaren F1 GTR95，车重减轻到1020kg，0-100km/h加速在3.2内完成，最高时速达到395Km/h(待考证,实战最高速度为281km/h)。该车在当年取得巨大成功！在勒芒24小时耐力赛获得第1，3，4，5，13的名次（首次参赛获得第一名，让长年称霸勒芒的保时捷汗颜）。此车在1995年共生产了9台。
【F1-LM】
迈凯伦F1
McLaren F1 LM 为迈凯伦庆祝旗下F1 GTR赛车于1995年首次参赛夺得Le Mans【勒芒24小时耐久赛】冠军、而打造的“超级限定版”公路跑车，仅打造了5部（第6辆LM，即原型车XP1 LM在迈凯伦WORING总部，是丹尼斯用来奖赏汉密尔顿的）。这5台车分别在英国，德国, 美国,日本和沙特阿拉伯(沙特国王的车)。McLaren F1 LM为统一的橙色，以向McLaren创始人布鲁斯.迈凯伦【Bruce McLaren】致敬。McLaren F1 LM 搭载由BMW所特制的6.1L V12引擎，经特别调教，原本只有627匹的马力将飚升至骇人听闻的680匹马力！百公里冲刺只有瞬间的2.9秒，386 Km/h的最高时速直指400 Km/h！2008年初售价超过400W美元！
【F1-GTR 96】
迈凯伦F1
F1GTR在95年获得巨大成功后，迈凯伦继续参赛，在95 GTR的基础上进行简单升级改装，性能上同95GTR无太大差别,于是F1 GTR 96诞生了！此车同样也赢得了当年的Global GT和Japanese National GT的总冠军！
【F1-GTR 97】
迈凯伦F1
后来FIA GT规则有了较大的改变，比如最重要的进气量的改变，就是规定了进气口的大小！致使McLaren F1不得不改进更新。这就催生了 McLaren F1 GTR 97。它比老款更长以拥有更好的空气动力学和下压力已提高过弯速度弥补动力的损失！全车更加流线，富有流线美感。是空气动力学和美学的完美结合！性能参数：600Bhp，0-100KM/H：3.4s，最高时速：350KM/H！
【F1-GT】
迈凯伦F1
迈凯伦F1 GT实际上就是GTR 97的民用版！
F1 GT直道加速性虽不如它的前辈们，
但他的弯道性能为迈凯伦F1系列中最好的,也是最稀有的（3辆，比F1LM还少）！
【McLaren F1的世界纪录】
迈凯伦(McLaren)F1保持世界记录长达13年之久,曾创造多项世界吉尼斯纪录：
（1）0-100km/h用时率先达到3.2秒。
（2）迈凯伦F1在1998年创造了量产跑车世界极速公证记录386km/h（1998-2005）。
（3）世界上第一辆用碳纤维材料制成的公路车。
（4）世界上第一辆采用中置驾驶、三座跑车（最大限度仿F1的驾驶风格设置）。
（5）世界上功率最大的跑车的吉尼斯记录（627BHP）。
（6）至今仍然保持着全球速度最快的自然吸气引擎跑车的名号。
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【McLaren F1的性能数据】
McLaren F1(迈凯伦F1)量产版XP5的官方数据以及实际测试数据性能参数：
0-100kph用时：3.2s
0-160kph用时：6.1s
0-242kph用时：12.7s
0-320kph用时：23.4s
极速（公证记录）：386km/h
极速（最好成绩）：391km/h
（甚至一度接近399!你不得不佩服627马力能压榨出接近400Km/h的速度)
理论极速：400km/h+
最大功率：627BHP
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【McLaren F1的产量】
迈凯伦F1系列总共106辆（包括6辆原型车）
不包括原型车（官方数据）
F1 64 GTR 95 9
F1 LM 5 GTR 96 9
F1 GT 3 GTR 97 10
1、迈凯伦P1 LM
约合人民币：2466万
迈凯轮P1? LM，广大车迷心中的神车，曾经是纽博格林北环最快的公路跑车，其成绩为6分43秒22，实力足够恐怖。能有这样的成绩全靠该车超强的混动系统：4.0T发动机+电动机，其综合功率输出为1000马力。可能有人会说它性能和迈凯伦P1 GTR没有多大的区别，但值得注意的是，迈凯伦P1 LM比P1 GTR轻了60kg，同时迈凯伦P1 LM是可以合法上路的，而P1 GTR只能在赛道中狂飙。下
2、兰博基尼Veneno Roadster
约合人民币：3085万
简称毒药，价值450万美元，虽然在国内最厉害的大牛就要800多万，但是还远远没有他的两个轮胎贵，虽然在兰博基尼搜不到他这样的车型，但要想进口，还得有个世界100富的爹！而这台车的由来也是为了庆祝兰博基尼成立50周年生产的，Veneno就是西班牙语中毒药的意思。值得一提的是，这台车只生产9台，所以3085万都不要嫌贵，因为一般人还买不到，而且现在市场上转手一卖几乎都可以卖到1100万美金。
3、科尼赛克CCXR Trevita
约合人民币：3288万
价值480万美金，有些车就是这样，没有太华丽的造型，但就是贵的望洋兴叹，而这一款很好的诠释了这个道理。Trevita是英文三个白人的缩写，这台车也只生产了3台。这台车车身的碳纤维涂有一种钻石灰树脂，这种技术能够将我们常见的黑色碳纤维变成银白色，非常独特。而且这项技术为科尼塞克独有，制造工艺非常复杂和耗时。
4、布加迪Divo（迪沃）
约合人民币：3973万
布加迪Divo价值580万美元，但它只计划生产40辆，所以它也是世界上最独特的汽车之一。Divo的名字来自Albert Divo，一位布加迪赛车手，于1928年开始为该品牌开车。Veyron（威龙）和Chiron（凯龙）也是以布加迪赛车手的名字命名的。外观上，布加迪的设计师们保留了布加迪的整体设计，不仅保留了标志性的布加迪马蹄形格栅，还为这辆车提供了上升的空间。
5、劳斯莱斯Sweptail
约合人民币：1亿
劳斯莱斯Sweptail，价值1400万美金，在中国劳斯莱斯幻影是比较有名的，但劳斯莱斯幻影最贵的也就800多万，但这款车达到了1400万美金，并且全球仅有一台，哪怕是世界首富，也很难去购买这款车。不仅买不到，这台车其实也是一个神秘客户向劳斯莱斯定制的。劳斯莱斯厂家拒绝透露这个客户的名字，外界目前只知道他是一个超级游艇和私人飞机的收藏家。
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1、莱坎炒作:
世界上只有7台超波特，由黎巴嫩的W汽车公司生产。七款不同价位的车，最高的一款9000万，最低的一款6000万，真的接近1亿辆。它是世界上最稀有的跑车。Lykan Hypersport在汉语中被称为狼男孩。更夸张的是， 座椅 用金线缝制， 车灯 镶嵌彩色钻石，只有车灯才能买到劳斯莱斯。
2.西尔伯特终极航空:
它曾经是世界上最贵的跑车，售价5000万元。这一记录被莱坎超光速打破了。它曾经是世界上最快的跑车，每小时的速度为411.76干米/小时。这一纪录被轩尼诗蝰蛇GT打破。Ssc简称，中文名为Silbert，总部位于美国华盛顿。该公司成立于1999年。虽然年轻，但一直走高端路线，令人惊叹。
3.轩尼诗蝰蛇GT:
美国跑车，老式汽车改装制造商Hennessey的杰作，彻底爆掉了帕加尼、布加迪、柯尼赛克、西尔伯特等众多大牌，获得了世界最快跑车的称号。全球限量10台，价格不详。以这样的速度和产量，豪格估计它的价格可以排在超级跑车的前三名。
4.科尼赛克CCR:
一辆来自瑞典的超级跑车，车内贵族，总部位于瑞典空军事基地旧址。公司很多工程师都有航空空工程背景。为了纪念这位瑞典空战争英雄，该标志与瑞典空军队的标志相似。Koenigsegg被粉丝称为鬼王，CCR是鬼王，年产量30台。现在是科尼赛克的顶级车型，最高时速395干米，售价4700万。
5.布加迪威龙:
布加迪威龙，绰号肥龙，一直是跑车中的典范。最高时速431干米/小时，定价2500万。速度只被西尔伯特、轩尼诗蝰蛇等少数车打败过。，被誉为直道之王。
6.帕加尼之子风:
帕加尼·温德的儿子是宗达，也被称为鬼之子。在2001年停产之前，只生产了106辆车，换成了帕加尼风神，也就是华伊拉。先说说宗达。它是世界上转弯最快的汽车，被称为转弯之王。郭富城的pagani是上世纪90年代生产的Zonda，购买价格为1200万港元，现在价值大大增加。
7.阿波罗太阳神:
德国跑车制造商Gumpert的作品定价1380万，实际价格远高于这个价格。买车难，有钱也不用买。你需要在欧洲有强大的人脉。产量是每年50辆汽车。650马力，可在3秒内从0加速到100干米每小时，9秒内从0加速到200干米每小时。它长4.46米，宽近2米，高1.24米..
8.迈凯伦P1:
f 1老牌车队迈凯轮设计，2012年9月底的巴黎车展全球首发，标价1260万。它是根据赛车规格设计的。赛车的外形设计是为了让空气在车身周围流动，带走热量。900多马力，百公里加速仅需2.8秒。该车将配备3.8L V8发动机，最大功率737马力。这款时尚高贵的跑车是迈凯伦最抢眼的车型。
9.兰博基尼毒药:
这辆新的兰博基尼汽车被称为威尼诺，在西班牙语中是“毒药”的意思。威尼诺诞生于兰博基尼跑车制造50周年之际，当时只制造了三辆车。这三款车的颜色分别代表了意大利国旗的白、绿、红三种颜色，每款售价4500万元。
10.法拉利拉斐尔:
LaFerrari是法拉利的旗舰跑车，和迈凯轮P1 ， 保时捷918 ，并称三大车神。是超级跑车的新标杆，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，取代了传奇的Enzo车型，仅限量499台。标价2250万，使用了最先进的 混合动力 系统，吸气发动机，电动机。联合输出功率高达708千瓦。
机械表的运作并不仰赖独特科技。机械表可一再修理使用。有些产于十四世纪的第一代古董机械钟，仍保持正常的运作功能。威尼斯圣马克广场上的钟塔已有一千多年的历史，但仍千年如一日地精准摆动。机械表的人文意义之所以非凡胜于石英、电子表，便在于它是传统制表名匠的艺术表征，不仅是零件与齿轮的结合；其极尽复杂的设计理念，更是制表名匠薪火相传的见证。机械表是人类梦想与努力的表现。亦是人类丰富创意、独特发明的真实印证。这些印证、见证大多以父传子的方式，世代薪传不息。回异于石英表，机械表是有生命、有灵魂的艺术。
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