世界上最隐秘的大桥（世界上最隐蔽的地方）
本文目录一览：
1、世界上最长的悬索桥 日本明石海峡大桥(大桥线路全长3910米)
2、世界十大独一无二的桥，有哪些呢？你最喜欢哪一座？
3、河北赵州桥为什么是神秘的？
4、贵州瓮安江界河大桥—旅游中的隐秘圣地
5、世界上最诡异的桥，为什么会让600多条狗跳桥自杀?
6、切萨皮克湾大桥在什么地方？有什么特色了？
在日本兵库县境内，有一座连接神户市和淡路岛的跨海通道，它就是日本明石海峡大桥，一座线路长达3910米的大桥。它可以说是世界上最长的悬索桥，主桥就长达1990米，耗费43亿美元巨资打造而成。从1998年开通运营自己，其纪录都没被打破。
一、长达3910米的明石海峡大桥
在1988年5月的时候，在日本兵库县境内，一座连接神户市和淡路岛的跨海大桥开始动工。之后经过八年多的时间，这座大桥完成主桥合龙工程，1998年的4月的时候正式开通运营。这座修建了将近十年时间的日本明石海峡大桥，可以说是世界上最长的悬索桥。
这座大桥线路全长3910米，主桥长1990米，总投资耗费了43亿美元。这座桥修建成功之后，就成为了本州四国联络道路中的组成部分之一。据说它首次采用1800MPa级超高强钢丝，可以承受里氏8.5级强烈地震，和抗150年一遇的80m/s的暴风。
日本作为一个火山地震频发的国家，这么一座经得起摧残的大桥，对他们来说是非常重要的。这座大桥不仅是世界上最长的吊桥，它还是目前世界上最高、最长、造价最昂贵的悬索桥。这座桥的建造可以说是非常困难，为了建成它耗费了巨大的人力、物力和资金。
明石海峡为国际航道，每天来来往往的大型船舶非常多，其牵引的水流就给建造工程增添了不少难度。再加上抗风性、养护工作等，工作量大且困难。在克服了众多困难之后，这座大桥给日本带来的影响也是巨大的，它将日本的本州、九州、北海道和四国岛等联系在一起，将当地的交通便捷了起来，经济也能得到很好发展。
二、世界上最长的桥梁
世界上最长的桥梁是世界上最长的桥梁，长达164.851公里。就算是开车经过，从头走到尾都需要2个小时。这个全球第一长桥总投资高达300亿，由1万为工人花费三年时间才建造完成。这座桥梁2011年6月30日正式考通运营，现在8年多过去依然在长度上傲视群桥
桥梁，
不仅缩短了跨越天堑的距离，
而且是人类智慧的结晶，
更是一种建筑艺术的展示。
今天就去看看，
世界上那些特别的桥。
世界最长的桥
中国丹昆特大桥
京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，全长164.85公里，大桥纵贯苏南平原河网化地貌，跨公路、铁路、水路，以现代化高铁桥梁的傲然姿态，跨越苏南大地?
世界最长跨海大桥
中国港珠澳大桥
港珠澳大桥东接香港，西接珠海和澳门，总长55公里，是目前世界上的最长跨海大桥。
世界最高的桥
贵州北盘江大桥
北盘江大桥桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米。
弹指间行摄
世界铁路桥之最
南京大胜关长江大桥
南京大胜关长江大桥是世界首座六线铁路大桥，也是世界设计荷载最大的高速铁路大桥，而且在世界同类型大桥中，其跨度也是世界最大的，被誉为“世界铁路桥之最”大桥。
世界跨径最大钢拱桥
朝天门长江大桥
重庆朝天门长江大桥主跨长552米，超过1996年建成的跨径550米的黄埔大桥，成为世界跨径最大的钢拱桥?
世界最高最长玻璃桥
张家界大峡谷玻璃桥
这是世界上最高最长的玻璃桥，每天都有无数的人来挑战，它经过了多项安全测试，即使峡谷再大风也不用担心。
世界上最美的桥
中国台湾月亮桥
圆圆的月亮高挂天空，弯弯的圆拱也和月亮圆润，找一个有月光的夜晚在这桥上走一走，真的是太美妙了。
跨度最大单拱石桥
中国赵州桥
赵州桥横跨在37米宽的河面上，桥体全部用石料建成，是世界上现存年代最久远，跨度最大，保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，距今已有1400多年的历史。
世界最怪的桥
中国淘金大桥
这是一座独一无二的桥，悬空，没有桥墩，也没有支撑。当年设计师出于3个目的：美观、施工方便、省材料。
世界上离海平面最近的桥
中国演武大桥
低桥位段桥面标高只有5米，是世界上离海平面最近的桥，就在我国的福建厦门，晚上吃完饭来桥边散步，夏天也不会觉得闷热。
世界最繁忙的桥
美国乔治·华盛顿大桥
这座连接曼哈顿和新泽西州的桥，桥上有14条交通线路，在纽约这座“不夜城”中，每天都有来来往往的车辆。
世界上镜率最高的桥
美国金门大桥
金门大桥是世界上镜率最高的大桥。然而电影中的金门大桥经常一言不合就被毁灭，《猩球崛起》《碟中谍》《X战警》《哥斯拉》《2012》等许多电影中，都有金门大桥被毁灭的场景。
世界上最古老的桥
土耳其卡雷凡大桥
这是世界上保存最久且仍在使用的最古老桥梁，距今大概有3000多年了。
世界上最陡的桥
日本江岛大桥
桥的坡度近乎达到45度，车辆在桥上行驶感觉就像在玩过山车。之所以这样设计桥梁，是为了让底下的船能顺利通过。
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赵州桥横跨于河北赵县城南5里的洨河上，又名安济桥，因赵县古称赵州，故因地得名日赵州桥，当地俗称大石桥。
赵州桥由著名匠师李春、李通等主持设计，始建于隋开皇十五年（595），历10年之久，于大业元年（605）竣工。桥为单孔、弧形。南北向，全长50.82米，宽9.6米，由28道独立的石拱纵向并列砌筑，净跨37.37米。这座雄伟秀逸的古石桥，干余年来栉风沐雨，巍然屹立于河之上，期间除桥面经常更换及桥栏迭有维修外，其他各部位都未大修过。特别是经有关桥梁专家的实地考察和彻底检验，证实其28道石拱除西边的5道于明末倒塌以及东边的3道于清代塌落外，余者皆为隋朝原物，而桥台与桥基亦是隋朝原物，这在中外桥梁史上都是罕见的。那么古桥千年不坠，奥秘何在？
奥秘之一是选址适当。洨河是发源于太行山的一条山区径流性河道，有7～8米的水位落差。由山西至河北，渲泻千里的汶水流势已渐趋平稳，从上游挟带的泥沙，在冀中平原逐渐淤积，到赵县境内。这匹横冲直撞的野马已被驯服，河道稳定、河床顺直，淤积仅略大于冲刷。素有“四通之域”的古赵州是华北的交通要塞，石桥之址原是汶河的水陆运输码头，被加固的河岸，十分有利于河床的保护，遂使建筑在轻亚粘土上的桥台基础历千年洪水冲刷、地震的袭击而稳如磐石。
奥秘之二是坦形拱的创造应用。赵州是隋朝南北交通要邑、物资集散地，但汶河每逢夏秋之际，却“大雨时行，伏水迅发，建瓴而下，势不可遏”。据文献记载，赵州桥建成后的1300多年中，历经11次较大洪水的考验。所以，无论从自然环境还是从社会需要来看，这里均不宜建多跨的木、石梁桥，只有建拱桥才能借助其大跨径满足水上运输和排泄洪水的需要。
在拱形的设计上，李春等人匠心独运，根据桥址的地理位置及桥的作用，抛弃了传统的半圆形拱，而创造性地设计了前所未有的大跨径单孔坦拱。因赵州附近的汶河两岸，地势平坦，如用惯用的半圆形拱建一座孔径近40米的石桥，将使桥的高度由现在的8.7米增至20米以上，高桥陡坡，人力、畜力、车均难通过，故虽便利了水上运输却丧失了桥梁的陆路交通作用。而且如峰似丘的陡拱还将使桥梁自重成倍增加，费时耗料，使建桥费用增大，也将使冲积性的亚粘土层因难以承受桥的自重造成桥的倾斜、坍塌。李春等人在总结半圆形拱建筑经验的基础上，采取了增大跨径、减低拱矢（两拱脚连线至拱顶的高度）的“坦拱”方案。坦拱就是桥高的倍数小于拱弧的半径、整个桥身只是圆弧一般的拱体造型。坦拱不仅极大地降低了桥的坡度、便利了桥上人行与车马运输，而且还易于敝肩。我国拱桥自汉代诞生以来，一直是实撞券式（拱石又称券石，拱上石墙称撞券，实撞券即以沙石填实撞券，现代称拱上部分为拱肩），而赵州桥“两涯嵌四穴”的空撞券，不仅节约了填充撞券所需的500余吨沙石，减轻桥身自重11.4％，节省了人工，降低了成本。而且还增大了泄洪量。赵州桥大拱上开4个小孔后，增加洪水流通面积16.5％，使夏秋之季的汛发洪水得以迅速排泄，减少了水流对桥身、桥基的冲刷。
为降低纵坡坡度，李春等人还采取了薄填拱顶土石的方法，拱顶填石约30厘米，桥梁纵坡约为6.5％，既减轻了桥的自重又便利了陆上交通。为减缓拱桥主要受力构件拱脚的压力，李春等人从纵、横两个方面增加了桥拱脚的受力面积：纵向，在拱背两侧各平铺一层护拱石。其厚度由拱脚处的30厘米减至拱顶的16厘米。使拱券的拱顶窄于拱脚，拱顶宽9米、拱脚宽9.6米，这既增加了拱脚的受力面积又有利于拱券的横向稳定。这种坦拱敞肩式造型，完全符合现代力学原理。经现代学者推算，赵州桥坦拱敞肩式造型与拱顶薄填土石的施工方法，使拱轴线（拱券的中心线）与恒载压力线十分接近，使拱券各个横载面上受力均衡。这既符合了石料耐压强度极高的特点，又弥补了石料抗拉强度甚低的缺欠，极大地提高了桥梁拱券的承重能力与稳定性。在世界上为数众多的石拱桥中，像赵州桥这样拱轴线与恒载压力线比较接近的桥十分罕见。
奥秘之三在于精湛的施工技术。赵州桥的建造继承并发扬了汉以来墓拱、拱桥的传统砌筑方法，采用了并列砌筑法：将大、小拱石均匀分为28券（南端小拱27道并列，系后世修缮时所砌），逐一砌筑合龙，每券约有拱石43块。拱石厚1.03米，长、宽分别为0.7～1.09米、0.25～0.4米不等，以适应圆弧状拱及筑成拱顶窄、拱底宽的变桥宽大拱券建筑之需，其中最大拱石块重约1吨。在主拱券上，铺设不同厚度的护拱石：在空腹段满铺，实腹段仅镶于桥宽的两侧，拱券外形如变截面拱。各拱石间均以极薄的白灰或泥浆砌筑，以提高拱券的抗压强度。为加强拱石间的结合，在拱石各面均凿有细密的斜纹，两石相接，斜纹吻合，缝隙减小。在拱石的纵向间安有腰铁一对，使每道拱券都形成一个坚固的整体，即使将单道拱券取下，也不会像一般的拱桥拱券那样，成为一堆松散的拱石。与此同时，还便于维修：一券或几券拱石损坏，不会影响全桥，修复起来较容易。因此，有关赵州桥西侧五券自明末塌落百余年后，乾隆时才得以修复的传说，并非全属空穴来风，而是符合该桥拱券并列砌筑结构原理的。
为克服并砌砌筑法横向易于离散的缺点，古代匠师为加强各道拱券间的横向联系，采取了拱券顶窄脚宽的方法，借助于护拱石与主拱石间的摩擦力以阻止两侧拱券外倾，以及拱石各面凿斜纹加强结合以克服横向离散力等措施，同时还利用冶铁技术，在大拱石背上设横向通长的铁拉杆5根，在小拱背上亦设拉杆1根，拉杆两端都有半圆状球头伸于拱石之外，利用拉力与剪力使拱券形成一体。每侧护拱各有6块长1.8米的勾石，其外端如钩，下伸5厘米，以钩住最外一道拱券，避免其外倾。经此番精心处理，极大地加强了各拱券间的横向联系。
赵州桥的修建，是世界桥梁史上具有划时代桥栏板苍龙石雕意义的伟大工程。这正像李约瑟博士在他的鸿篇巨著《中国科学技术史》中所指出的那样：该桥“显然建成了一个学派和风格，并延续了数世纪之久”。其流风所及，对历代石拱桥建筑产生了极大的影响。
李约瑟曾指出：“弓形拱（即坦拱）是从中国传到欧洲去的发明之一。”欧洲虽早在罗马时代就有了圆弧拱或割圆拱，但拱矢很高，接近半圆。素以建石拱桥领先而声名卓著的法国人，只是在1321～1339年建成赛兰特敞肩拱桥后，才使其净跨径（45.5米）超过了赵州桥，但其宽仅为3.9米，不及赵州桥的一半。赵州桥所创的跨径记录，在世界上一直保持到赛兰特大桥建成，长达730余年，在国内则一直保持到1959年湖北的黄虎港石桥建成，长达1300多年。
赵州桥的装饰艺术更是享誉中外，是我国艺术写实性与浪漫主义风格完美结合的典范。赵州桥石雕艺术之美，张魐在《朝野佥载》中的评价是其他雕刻“莫能相类”。赵州桥计有栏板42块，其中年代最早的为隋朝雕龙栏板。隋朝雕龙的特点是瘦骨峻嶒，穿石而过，古朴有力，但布局却很活泼。在半圆形寻杖和方形地袱之间刻的蛟龙，或单现或双飞，或盘踞戏游或登陆入水；有的鳞甲披身，有的以花叶宝珠为托，变幻多端，栩栩如生，神态动人。其次是六朝风格的斗子卷叶栏板，其尺寸与隋雕龙栏板相似，但却在地袱与寻杖间加盆唇一道，盆唇之上铭刻斗子卷叶，叶数由二至四不等。盆唇之下有交错钻纹，其雕刻风格与附近天龙山、响堂山等石窟雕刻相类。而金代栏板的高度仅40～50厘米，一部分以桥刻艺术中不常见的人物山水为题，另一部分则以龙虎及卷叶荷叶为题。其他栏板为明代复制品，雕刻图案较为简单。赵州桥共有望柱44根，分为三式。其中雕刻最为精美的是蟠龙望柱。该柱以地袱为底，在地袱与盆唇之间浮雕蟠龙，龙身尾部盘绕，上部直立，怒目舒爪，势相搏击，十分生动。盆唇上连续用斗形撮顶和覆钵，顶部饰以四节竹节。
赵州桥是集我国古代拱桥建筑艺术之大成的精品。李春等工艺大师们匠心独运，首创坦拱敞肩式的主体造型：主孔曲拱如波，四个小孔轻轻地静伏在主拱两侧，使桥梁的总体轮廓具有巨身空灵、驾石飞梁、线条明快、轻盈秀逸的特色，确为高度的科学性与完美的艺术性相结合的典范，并由此引发了历代名人雅士、专家学者对其不绝于口的赞誉。如“一虹横绝海神惊”、“石桥碧影架长虹”、“虹腰干丈驾云间”、“飞楹自夺天工巧，有窍能分地景幽”等赞美赵州桥的佳句，代有所见。美国建筑专家伊丽莎白·莫克在她的《桥粱建筑艺术》一书中由衷地赞誉赵州桥：“结构如此合乎逻辑和美丽，使大部分西方古桥，在对照之下，显得笨重和不明确。”
在瓮安县城以北48公里处的震天洞峡谷，江界河大桥雄跨绝壁对峙的悬崖之上。大桥于1987年动工修建，1995年建成通车，是国家“八五”时期重点科研项目，曾获国家级科技进步二等奖，中国第一届詹天佑土木工程奖。江界河大桥为大跨度桁式桥梁，桥长461米，主孔跨径330米，高263米，一派巍峨壮观，横空出世之气慨，在同类型桥梁中为世界第一。它的建成，是重庆、四川经贵州入海通道的捷径，也为发展区域旅游提供了良好的交通条件，而大桥本身也是乌江峡谷一道雄奇亮丽的风景线。桥上游览，举目眺望，江界河上下十里峡谷风光，尽收眼底；俯视渊壑，绝险无比，撼人心魄，“人定胜天”之感油然而生?其图 人生智慧手表时戴在手腕上用来计时的仪器，表带的材质与手表的类型多有不同，在不同的长河佩戴搭配可以显示个人的出事方法和人生智慧，以小见大，还可以提升自身的时尚感。友谊长久将手表送给朋友，象征着自己对过去和朋友在一起的时光表示珍惜，对彼此之间的优异和感情感到十分满意，还表示对未来彼此之间的关系充满期盼，表示朋友在自己心目中的位置弥足重要。片可以登录瓮安县网站查看！
世间桥梁千千万，有的古老、有的先进、有的壮观、有的秀美，但是今天小编想和大家聊的是一座诡异的桥，怎么会诡异呢？据说这座桥会让经过的狗狗跳桥自杀，迄今为止已经有600多条狗狗难逃其魔爪了，这到底是怎么回事呢？接下来小编就带大家一起去了解一下吧。
这条“吸引”了无数狗狗的诡异桥梁就是欧沃顿桥，它坐落在苏格兰的欧沃顿庄园附近，这座桥建造与18世纪九十年代中期，看起来充满了岁月斑驳的历史沧桑感，这也更增添了它的神秘感和诡异感，也让几百条狗狗跳桥的事情更增添了几丝恐怖。
那么为什么有这么多狗狗跃桥而下呢？它的诡异和恐怖让它传闻四起，相传有一位丧夫的老妇人每天在桥上哭诉思念她的爱人，后来死在了这座桥上，因此她的魂魄不得已安宁，每天游走在这座桥上，因为太孤单，所以路径此桥的狗狗就会被她蛊惑，跳桥而下只为陪伴她。
当然，这只是人们的传闻，而让狗狗奋不顾身的跳桥，其实是因为“气味”。这座桥下是水貂的栖息地和必经之路。而水貂自身是携带很多骚气的，这股特殊的气味对于人而言倒是无感，但是对于狗狗而言则非常“吸引”，狗狗们灵敏的嗅觉会让它们奋不顾身的跳下去“一看究竟”，也因此就出现了600多条狗跳桥自杀的“假象”。
谜底揭开后这座桥也就不再被人们称之为“鬼桥”了，只是大家牵狗遛弯的时候都对它“避之不及”，以免狗狗又做出“冲动之举”。如今这座桥已经被检修维护的很漂亮了，绿植丛生、小溪潺潺，已经成为了很多人散步遛弯的毕竟之路，如果有机会小编也想去看看，但是一定不会带狗狗去，你说呢？
众所周知桥梁是我们常见的一种交通方式，随着现代化的发展，世界上几乎所有的国家，都出现了很多数量的桥梁，而且这些桥梁基本上设计都不相同的。因此，几乎每座桥梁，都是有着自己的特色，今天，小编为大家所介绍的这座桥梁，它也是一座规模比较庞大的桥梁，但是同时也被称之为“全世界最可怕的大桥”。
这座大桥，别说新手司机会害怕。就连一些特别有经验的老司机，都不敢尝试开车经过这座桥梁，通常多数都是选择代驾，这座桥梁地处于美国，也就是非常有名气的“切萨皮克湾大桥”。作为美国一座大型建筑桥梁，它于1964年的时候顺利通车。
该桥梁可以说是目前世界上最长的桥梁之一，切萨皮克湾大桥全长约有6.9KM左右，而且也因为这里附近有很热闹的海港，所以这里的船只比较多，为了给船只避免通行障碍，所以，将这座大桥设计在了距离海平面高达185英尺的地方。
但是，正是因为设计的高度如此之高，让许多想要来往这里的司机们，对此产生了很大的阻碍，原来，在建桥初期，两边的护栏设计，特别的低矮，而且没什么特殊的防护能力。如果汽车在行驶当中，一旦不小心，就有可能直接冲出护栏，因此别说是一些新手司机会害怕，就连一些特别有经验的老司机，也不敢轻易的开车来这里。
而且，当地政府似乎也考虑到这些情况，特意在这里成立了专门的“司机救援公司”。不仅可以处理桥梁上的突发情况，还可以提供代驾服务，虽然代价费用高达30美元，但是，因为每天要通过这里的司机很多，所以，找代驾的还是很多的。但是，却不是容易找到代驾，司机是需要预约才可以。
值得一提的亮点：切萨皮克湾大桥被称为”现代世界七大奇迹之一”，尤其是桥梁的造型比较优美，再加上它自身配合了周边的一些风景，也因此成为人们喜欢观赏的风景线，尤其是站在大桥上向远处眺望，能够看到与众不同美丽的风景。
人们以前对于出国，只是想想的事情，但是现在生活条件好了，我们想要出国，可以说将是非常简单便捷的事情，而且，通过出国，也能够享受一些美丽的风景。
劳力士有一个特别的机器用来测试数量庞大的机芯，就像将子弹装进弹匣一样。这个机器会选择机芯，读取刻度，上链并能把它装回“弹匣”。不合格的机芯会被放进另外的容器里。在隔壁的房间，一批批表被放进有着不同方位和温度的大柜子里。! l3 {‘ M; O1 W% v; wcosc 的测试程序分为16 个周期，每个周期24 小时，有规定的五个方位和三个温度。周期 温度 方位0 23℃ 6 点向上/12 点向上（怀表）1 23℃ 6 点向上/12 点向上2 23℃ 6 点向上/12 点向上3 23℃ 3 点向上4 23℃ 3 点向上5 23℃ 9 点向上6 23℃ 9 点向上7 23℃表面向下8 23℃ 表面向下9 23℃表面向上10 23℃ 表面向上，计时表运行24 小时11 8℃ 表面向上12 23℃ 表面向上13 38℃ 表面向上14 23℃ 6 点向上/12 点向上15 23℃ 6 点向上/12点向上为何cosc 不能升级标准每个工作中的制表师都有一个用来实时听取机芯声音并得到性能参数的机器，大多数机芯都能得到校准。
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