中国最严重高铁（中国高铁严重过剩）
本文目录一览：
1、中国最繁忙的五大高铁站分别在什么地方？
2、中国最严重的铁路事故，造成240人失踪或遇难，当年的事故原因是什么？
3、2011中国的高铁发生哪起重大交通事故？
世界交通看中国，中国交通看高铁，在过去的十几年里，中国的高铁从无到有，再到如今的傲视全球。截止目前，长达2.5万公里的高铁总里程还没有那一个国家能够与之媲美，这让中国高铁也成为了我国最重要的一张明信片。随着中国的高铁不断的发展，给每一个人的出行带来了不一样的变化，也带动了当地经济的发展，在中国有5个高铁站可以说非常之繁荣，你都知道是那些吗？
说到最繁忙的高铁站，第一名非广州南莫属，华南地区的人本来就多，况且大部分都集中于广深佛莞这四座城市，尤其是佛山与广州交通之便利目前还没有那两个城市能够相比，很多到佛山的朋友都是到广州转地铁去佛山，这样就造成了一个城市承载了两个城市的客运量。加之广州一直以来都是华南地区的交通枢纽中心，经济中心等等，所以说广州南排在第一位也就一点都不奇怪了。同时来广州一定不要错过花城广场和广州塔等这些有名的景点，这些都是很有象征意义的美景。
排名第二的是上海虹桥站，上海作为全国经济最发达的地区，其人口之密集是不用多想就可以知道的，而虹桥站是华东地区最重要的铁路站。京沪高铁，沪蓉高铁，沪宁高铁等等这些最繁忙的线路都是以上海虹桥站作为始终点，在上海虹桥站平均每三分钟就有一躺高铁出发，车次之多比上海地铁还要密集，其繁忙程度自然是不言而喻。上海的城市风光也很特别，东方明珠是必不可少的，还有环球金融中心，外滩，南京东路等等都是上海别具一格的都市风光。
南京南站排在了第三，南京南站也是被誉为中国最大的几个高铁站之一，作为华东区的重要交通枢纽中心，文化教育中心，经济中心等南京的人气自是不必多说，同时南京也是一座旅游城市，中山陵，夫子庙，新街口，这些最具南京特色的景点一定不可错过。
第四名是杭州东站，如果说以前的杭 实力内敛型：这种男人已经不需要用黄金钻石来证明他的实力了，他戴的表可能一般人都不认识，也没机会认识。没关系，要的就是这种低调的精致，于细微处透出的深厚内力。这种男人应该是豁达的，对生活有着独特见解，当然了，他们年纪应该都不小了，看看他们身边的女人，会发现一个共同点，那就是：智慧。古有“闻香识人”，今有“看表识人”，懂得佩戴手表的有利于找到最适合自己的表款，为自己的魅力加分，所以，懂得戴手表的意义是相当重要的。州充满闲情逸致，现在的杭州则有些锋芒毕露，G20，亚运会，全国互联网科技中心把杭州推向了全世界。现在的杭州是各条铁路的连接点，每一天的停车次数都达到了几百。而且杭州的美景也很多，光一个杭州西湖在节假日期间都要接待上百万的游客，更别说宋城，钱塘江等等这些地方了。
最后一名是长沙南站，它与京广沪昆都有紧密的相连接，加上湖南地区人口众多，外出人口也多，而大部分都是去长沙转车造就了长沙南的繁忙景象。另外就是长沙是一座娱乐之城，旅游之城，也为这座城市带来了不少的人气。
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大家都知道在我国现如今是铁路线强国，不但火车线路遍布整个我国，并且也有着速率和舒适度稳居全球前三的高铁动车，这一项造就足够让许多老外艳羡。殊不知很多人不清楚的是在我国的铁路线发展趋势一样艰苦，乃至在以前还发生过尤其重特大的安全事故。在那一次的出现意外中很多家中失去亲人，一时间大伙儿针对列车这一代步工具造成了惶恐不安感。
历史上最大的火车事故
安全事故产生在中国1981年，实际地址处在四川凉山彝族自治州的甘洛县。提到那一年的火车事故基本上全部的老年人都可以想起当时的大焦虑。这是由于安全事故产生以后对此次安全事故的报道不断好长时间，很多人也自发性添加到救援团队中，殊不知也恰好是由于那样，针对那时候安全事故造成的惨象才更为真正展现在了大家眼下。
7月9日的零晨坐落于甘洛县的某点隧道施工中传来了惊世轰鸣，工作经验老练的工作员第一时间便听出了挺大安全事故产生，她们快速进行了检索，而以后见到的界面确认了她们的猜测。原先产生轰鸣是有一列满载旅客的列车冲破了路轨碰撞公路边坡传出的。冲破路轨的列车一部分坠落了河流中，一部分撞到公路边坡以上。能够想象这一场意外的产生究竟有多比较严重。尽管说看到了好似炼狱一样的情景让全部救援工作人员都慌了神，但她们镇静后或是在第一时间进行了援救。
大雨影响了搜救工作
本来在金子援救时间内，或是能够拯救大量人的生命的，可是由于下雨天列车碰撞更为比较严重，再加上隧道施工细胞外液繁杂等多种要素，援救工作中进行并不成功。救援工作人员雨中和死神之争夺时间，秉着可以多救一个就决不放弃的标准，任何人都牟足了劲拯救性命。可是到最终或是发觉列车上确定身亡和下落不明的总数达到240人。本次火车事故也变成了在我国目前为止较大的一次铁路事故。那麼这起安全事故到底是怎么回事而致呢，为什么工作员在以前没有注意到铁路线发生的难题呢？
实际上这一切在列车考虑的那一刻就埋下了安全隐患。原先这列列车将要考虑的情况下地铁站突然停电了，造成 行车中的列车没法和地铁站建立联系，并得到铁路线上的全新路面信息内容。依照常情而言碰到了那样的状况是能够等候一切恢复过来后重新出发的，可是旅客早已进入车内了，再拖下来大家都十分着急，因此列车或是决策按点考虑。殊不知在行车到奶奶包隧道的情况下列车长发觉了正前方的铁路线上发生坍塌物，意识到事儿异常后，列车长便挑选了紧急停车，殊不知一切都早已来不及了。
紧急停车也无法阻止惨剧
由于行车到的这一隧道施工处在一个下坡路的地区，紧急停车也不可以非常好地让列车降下去速率。就是这样列车长眼巴巴看见自身开了列车带上一车的旅客奔向了断轨处。猛然一声巨响传来，整列车厢的旅客也随着经历了恐怖的碰撞。实际上若是那时候地铁站没有断电，可以接收到各部的信息也许就可以防止此次重大安全事故了。
而当时奶奶包隧道附近一直在下大暴雨，受到这样的天气影响，当地的土质变得十分松软，出现了山体滑坡，这就是为何列车长会在铁道上看到许多倒塌物的原因。撞击之后，搜救队因为天气原因无法很好展开救援，或许没有天灾便没有这一次的祸事。
总结：
总的来说这一次突发事故的发生让人既痛惜又无可奈何。
7·23甬温线特别重大铁路交通事故。
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371．65万元。
扩展资料：
事故发生的原因：
通号集团所属通号设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2—T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其在温州南站上道使用。
当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。
雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障。使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段内停车。
由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分40秒后才转为目视行车模式以低于20公里／小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829闭塞分区。
因温州南站列控中心未能采集到前行D3115次列车在5829AG区段的占用状态信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后续两个闭塞分区防护信号错误地显示绿灯，向D301次列车发送无车占用码，导致D301次列车驶向D3115次列车并发生追尾。
上海铁路局有关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。
参考资料来源：百度百科——7·23甬温线特别重大铁路交通事故
如果擒纵调整机构本身的动作不准确，时计便随之失准。造成擒纵装置动作不准确的罪魁祸首是地心引 力。调速装置中的摆轮是利用游丝的弹性来完成摆轮运动的。由于游丝总是以一定方.向卷动，所以时计的放置位置姿势（上下左右的位置）变化时，这一部分所受到的重力作用也会使 轴承的摩擦力发生变化。于是便产生了一种称为“位置差”的精度误差。例如，将手表放置在平面上是，就和戴在手腕上经常摆动时不同，产生了或快或慢的差异。十七世纪末，人们对钟表精度的要求显著提高，再无法容忍这样的“位置差”。于是，宝玑便挖空心思，寻求解决的绝招。他想：擒纵装置之所以受重力的影响，是因为它的机件处于固定的运动状态，如果使这一部分的位置不断地改变，方位不同会导致绝大多数情形下抵消重力的作用。根据这一构思，宝玑想出了一个巧夺天工的办法。他把这个擒纵调速系统安装在一个框架（Carriage）中。
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