滴滴量产自动驾驶网约车方案浮出:联手新能源车企,首款车型后年投用

滴滴量产主动驾驭网约车方案浮出水面。

4月13日,在滴滴主动驾驭敞开日上,滴滴主动驾驭发布首个主动驾驭主动运维中心,以及首款主动驾驭概念车DiDi Neuron。滴滴还宣布,首款量产车型方案于2025年接入滴滴共享出行网络,完成全天候、规模化的混合派单。

首款概念车亮相,内置机械臂

发布会现场,滴滴发布首款概念车DiDi Neuron,引起关注。

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汹涌新闻记者在现场观察到,从空间来看,Neuron取消驾驭位,最大极限解放了乘坐空间。在车辆总长度不变的前提下,相较一般网约车内部空间提高50%,腿部空间提高86%,乘客能够在车内“一键躺平”。在功用方面,Neuron具有车内机械臂,能够为用户供给提行李、递水、叫醒等服务。车内搭载大屏交互系统,设计了会议、游戏、影音、街景介绍、氛围挑选等形式。

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在车辆硬件方面,全车设置21个相机、14个雷达,通过将轮毂电机和无人网约车结合,四个轮胎能够灵活转向,能完成更小半径转弯、斜向行进等功用,应对网约车常见的狭窄路途的掉头、错车场景。

记者了解到,今年年初,滴滴主动驾驭在国内推出24小时无间断主动驾驭服务,同时打造首个主动驾驭主动运维中心——慧桔港,能主动化满意车辆在运营过程中的需求,主动出车、接单、回港,机器人还可智能化地对车辆进行冲洗、充电、检测、修理、保养,停放等,全流程主动化率已达90%。

主动驾驭量产车将于2025年接入网络

活动现场,滴滴主动驾驭COO孟醒发布主动驾驭量产新进展。

滴滴透露,正在结合新能源整车企业才能,一起界说和量产主动驾驭新能源网约车,已在Robotaxi产品界说、车型渠道挑选及座舱与智驾系统开发等方面合作。首款车型将于2025年接入滴滴共享出行网络,完成全天候、规模化的混合派单。

值得注意的是,滴滴还展示了自己在硬件研制的才能,首次发布两款主动驾驭中心硬件——“北曜Beta”激光雷达和三域融合核算渠道“Orca虎鲸”。

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滴滴主动驾驭和北醒公司联合研制的滴滴北曜Beta,是国内首个2K图像级高精度激光雷达具有每秒300万高点频、超512线、横向120°及纵向25.6°的超大视场角等性能特色。此外,北曜Beta增加了可调理分辨率功用,支持常规形式、视场角聚焦高清、部分高清、大局高清等四种形式,不只200m外感知轮胎等低反射率物体明晰的概括,还能够根据场景需求自适应地调理部分区域或大局的分辨率,提高激光雷达在不同环境下的感知作用。

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Orca虎鲸则是滴滴主动驾驭研制的职业首个量产化的三域融合核算渠道,打造车载超级中心核算单元(SCCU),将智能驾驭域、智能座舱域和网联域三域融集成至一体。比较于上一代硬件,虎鲸核算渠道成本下降88%,整车空间体积削减74%,中心元器件数量削减了61%,线束数量减小了33%。这也意味着主动驾驭车的后备箱能再多容纳一个20寸行李箱,与此同时,整车装配时的人效比提高7倍。

此外,滴滴主动驾驭立异事务负责人韦峻青介绍,滴滴还将L4级主动驾驭乘用车解决方案拓宽至干线物流货运领域,并发布立异事务货运KargoBot,并研制混合无人化解决方案HDS(Hybrid Driverless Solution)。该方案由装备人类驾驭员搭载辅助驾驭方案的领航车辆,以及多辆L4级主动驾驭货车构成,能大幅提高商业运营中各类长尾场景和复杂交互的处理才能。

现在KargoBot具有超过100台主动驾驭货车,已在天津和内蒙之间开端了常态化的试运营。到今年3月,KargoBot累计物流收入已经突破了1亿元。

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