上月，上海车展拉开帷幕。特斯拉虽未参展，但期间传出的“降价”音讯却大抢风头：有音讯称，特斯拉将对在华出售车型进行价格调整，调整车型为国产Model 3\Model Y，估计Model 3降价4.3万，而Model Y降价4.6万元。调价后，Model 3最低可直接来到18.69万元，与秦PLUS、埃安S、小鹏P5等车型的高配版本拉平。
然而就在人们翘首以盼“19万元买特斯拉”时，特斯拉却一反常态，忽然提价！
自上一年以来，特斯拉就在全球范围内打响了价格战。在我国商场，年初特斯拉对Model 3及Model Y两款车型进行了大幅调价，下降幅度在2至4.8万元。进入4月后，特斯拉在全球范围内再次掀起新一轮降价潮。
各大车企无论卖的是油车还是电车，都纷纷参加降价狂潮。特斯拉的大幅降价，也被以为是国内车市“价格战”的导火线。
然而就在价格战如火如荼之际，特斯拉却又忽然提价了，令广阔网友大呼“看不懂”“假日搞工作”……
还有不少网友将此次提价解读为，“以实践行动弄清谣言”、“等不到19万的特斯拉”。也有网友戏言，“提价是为了补助爆炸的Space X”。
特斯拉Model 3、Model Y全线提价
据特斯拉我国官网，特斯拉Model 3在我国的售价涨至23.19万元，此前为22.99万元；Model 3高性能版涨至33.19万元，此前为32.99万元。
特斯拉Model Y在我国的价格上涨至26.39万元，此前为26.19万元；Model Y长续航版上涨至31.39万元，此前为31.19万元；特斯拉Model Y高性能版上涨至36.39万元，此前为36.19万元。
另外，特斯拉也上调了美国商场价格， ModelY价格涨至47240美元。
根据美国特斯拉官网数据，Model Y的价格从之前的46,990美元涨到了47240美元。Model Y 长续航的价格从之前的49990美元上涨至50240美元。
Model Y 高性能版的价格从之前的53990美元上涨至54240美元。Model 3的价格从之前的39990美元上涨至40240美元。Model 3 高性能的价格从之前的52990美元上涨至53240美元。
交给时刻方面，现在Model 3的估计交给时刻为1-4周，Model Y为2-5周。今年一季度，特斯拉总计交给超42.2万辆新车，环比增加4%，同比增加36%，发明了单季度交给的新纪录，但增加速度略有放缓。
现在，已有多名出售在微博、朋友圈官宣这一音讯，并称“已订客户不受影响”。
此前大幅降价掀起“价格战”
马斯克：不考虑经过定价打击竞赛对手
自上一年以来，特斯拉就在全球范围内打响了价格战。在我国商场，年初特斯拉对Model 3及Model Y两款车型进行了大幅调价，下降幅度在2至4.8万元，Model 3起售价降至22.99万元，降价力度最大的基础版Model Y降幅高达20%。
图片来源：视觉我国
进入4月后，特斯拉在全球范围内再次掀起新一轮降价潮。现在，特斯拉在丹麦、新加坡、德国、我国香港、美国等商场已官宣降价，触及车型主要为Model 3和Model Y。
特斯拉的大幅降价，也被以为是国内车市“价格战”的导火线。不过，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2023我国电动轿车百人会论坛上承受《每日经济新闻》记者采访时称，特斯拉在我国商场的降价，是其面对激烈竞赛采取的一种方法。随着比亚迪等“我国同行”的崛起，特斯拉的“价格战”也是不得已而为之，恰恰证明了我国品牌做得好。
在李斌看来，Model 3和Model Y和比亚迪等我国品牌的产品比，功能装备比较简单，降价是特斯拉应对我国商场激烈竞赛的一种方法，他不以为特斯拉在我国商场有定价权。“特斯拉在美国商场有定价权，因为其有60%以上的商场份额，但在我国商场只要7%左右的商场份额。”李斌表明。
除了“卷”价分外，上月特斯拉还宣布，正式在我国大陆地区面向部分非特斯拉品牌电动车辆试点敞开其充电站，推动其“充电网络敞开试点方案”落地。
据介绍，首批试点敞开的充电站，包括10座超级充电站、120座目的地充电站，可用车型包括宝马、奔驰、比亚迪、理想、蔚来、小鹏等30个品牌的37款新能源车型。该方案后续还将在更大范围内覆盖特斯拉充电网络，不断扩大对不同品牌和车型的服务范围。
开年以来的轿车降价潮真的拉动销量了吗？特斯拉给出了自己的答案。
4月20日，特斯拉发布最新财季成绩陈述。数据显现，2023年Q1，特斯拉完成营收233.3亿美元，同比增加24%，陈述期内，归母净赢利为25.1亿美元，同比下降24%。整体来看，这是一份并不完美的成绩单，尽管降价带来了显着的销量增加，但盈利能力的下降速度也超出了商场预期。
根据FactSet的数据显现，2023年Q1，华尔街分析师对特斯拉的营收预期为230亿美元，赢利预期为26亿美元，调整后的每股收益预期为0.86美元，而特斯拉实践每股收益为0.85美元。此外，特斯拉的毛利率也从上一年的29.1%降至19.3%，不只未到达华尔街预期，更低于20%的经营方针线。
对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报发布会后的成绩电话会上表明，若从长时间来看，20%的毛利率仍然是特斯拉要据守的成绩底线，但从短期来看，相较于赢利而言，规划对特斯拉愈加重要。
今年第一季度，特斯拉在全球多个商场登顶最热销车型，出产和交给纪录均创历史新高。特斯拉Model Y成为欧洲第一季度最热销车型，同时也是美国第一季度非皮卡车中的最热销车型。
针对饱受重视的定价战略，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣称，“咱们不考虑经过定价打击竞赛对手，咱们只考虑自己整体的战略，人们是否喜爱咱们的车，是否买得起咱们的车，咱们是否能改善服务发明更大的价值，未来零赢利出售都是可能的。”
顾客观望心情较浓 价格战还会继续吗？
据每经网，日前，我国轿车流转协会（以下简称流转协会）发布的最新一期“我国轿车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显现，2023年3月我国轿车经销商库存预警指数为62.4%，同比下降1.2个百分点，环比上升4.3个百分点，库存预警指数坐落荣枯线之上，轿车流转职业处于不景气区间。
“3月，湖北省政企联合补助大促销引发跨省购车潮，北京、天津、上海、浙江等数十个省市跟进推出购车优惠政策。经销商门店客流敏捷提升，因为顾客观望心情较浓，订单及成交率并没有显着的增加，轿车消费需求康复不及预期。”流转协会方面表明。
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
从分指数状况看，除3月库存指数环比上升外，商场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数均呈现环比下降。一场“前所未有”的降价潮似乎并未有用带动车市消费，流转协会方面以为原因在于终端价格波动较大，客户观望心情浓厚，导致订单及成交率下降。而因为库存难以转化为资金流，也导致经销商的盈利下滑。
“价格战对国内车市带来的更多是负面影响，不只搅扰了顾客购车挑选，更是对车市定价逻辑的一种损坏。这种‘践踏式’的价格战应该及早结束，从而使车市康复到正常开展状态。”全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树向记者表明。
中汽协和流转协会也先后就车市“价格战”发声。中汽协方面公开呼吁，理性对待本轮轿车促销，商场应尽快回归正常次序。轿车流转协会也表明，近期各地方政府连续出台促销政策，假如都仿效武汉，即只对所在地出产的轿车品牌进行补助，这势必造成轿车商场的分割和商场次序的紊乱。
对于价格战是否还会继续，各个车企观点并不相同。
“我相信我国的正向增加不应该根据价格战。价格战只会损伤客户对产品、对品牌的信心，这一举措并不是长久之计，保时捷也历来不想参与到价格战傍边，更不会受任何量化方针的影响，咱们历来都是把开展作为长时间的价值。”担任保时捷出售与商场业务的保时捷全球履行董事会成员冯佩德（Mr.Detlev von Platen）在2023上海车展期间，承受《每日经济新闻》记者采访时谈到了对近期我国车市价格战的观点。
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