据外媒报道，现代汽车集团周一宣布，扩大同米其林在高端轮胎研发方面的合作。根据现代汽车集团与米其林新达成的合作协议，两家公司合作发展的高端轮胎，将用于现代汽车未来3年所推出的电动汽车和其他环保型汽车。
看到这个消息，许多朋友可能会在脸上打上问号。是否有必要开发电动汽车专用轮胎？将四个相同规格的轮胎从燃油卡车上拆下并安装，不是很好吗？但事实上，开发电动汽车专用轮胎是必要的。由于电动汽车具有整车质量大、瞬时大扭矩、动力系统噪声低等特点，其对轮胎的要求与燃油汽车不同。相比之下，电动汽车轮胎的价格更高。
与此同时，轮胎制造商也从这一点出发，开发电动汽车专用轮胎。与现代汽车合作的米其林并非第一家。
电动汽车对轮胎的需求不同于燃油汽车
轮胎作为车辆行驶与路面之间力传递的唯一载体，一方面要承受车辆重量，另一方面要保证车轮与路面之间的附着力。它起着非常重要的作用，一直是汽车的重要部件之一。在一些特殊的路况下，我们总能看到特殊的轮胎。花纹夸张的At轮胎和瘪胎率较高的运动型轮胎在各自的使用场景中扮演着不同的角色。
由于电动汽车和燃油汽车之间的差别不小，它们对轮胎的需求也不同。由于电池组的原因，电动汽车的整备重量通常大于同级别燃油汽车的整备重量。从宝马的角度来看，宝马I3（2029kg）是一款中型车，与宝马3系（1580kg）相比，重量接近500kg，整备质量越高意味着磨损越严重，制动距离越长。由于这些原因，有必要在轮胎上努力工作。
同时，由于动力形式的不同，电动汽车的电机往往能在最短的时间内产生更高的转矩。因此，有时当我们接触到性能强的电动汽车时，很容易看到“轮胎弯曲”启动的现象。此外，与燃油汽车相比，电动汽车省去了发动机，因此主要噪声源转向道路噪声、轮胎噪声、风噪声和电机噪声。此时，较安静的轮胎显然更适合电动汽车。
简而言之，电动汽车可能需要一种能够在滚动阻力、抓地力、耐磨性、静音性能、负载性能、轻质性等方面取得良好效果的轮胎。
轮胎不仅在电气化方面价格昂贵，而且让人们感到羞愧
随着汽车电气化浪潮的席卷，整个汽车供应链的上下游都面临着升级或转型，轮胎需求的变化也是其中之一。这一变化也让主要轮胎制造商嗅到了商机。
目前，几家主要的国际轮胎制造商已经推出了电动汽车专用轮胎。倍耐力和lucidmotors联合推出了新能源汽车专用轮胎，与传统产品相比，其重量可增加6%~9%。汉泰推出的离子轮胎是针对高性能高端车型开发的，可以进一步降低滚动阻力，显著降低噪音，提高轮胎承载能力，有助于提高行驶里程。此外，马排、米其林、固特异等也在向汽车制造商提供电动汽车专用轮胎。
值得一提的是，从消费者的角度来看，电动汽车专用轮胎并不便宜，至少在车型比较上是如此。比亚迪唐电动车搭载Ma品牌csc5suv265/40r22106v，售价2059元。比亚迪唐燃料版搭载Ma品牌uc6235/55r18100v，售价779元。大众id.4配备了固特异effciientgrip，售价1715元。即使途观配备了最昂贵的米其林pricylcboyue，也只需1300元。在豪华车型中，电动汽车专用轮胎可谓名贵。高科技hiphi-x上使用的22英寸米其林psev电动汽车专用轮胎价格超过3500元，基本上可以替代普通燃油汽车的一套轮胎。
由于能源状况和普通的机械结构，电力驱动的新能源汽车通常被认为使用成本较低。然而，目前，新能源汽车的使用成本并不低，如最直观地反映汽车价格以及需要考虑的电池更换和维护成本，轮胎也可能是其中之一。
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