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现在很多物品都具有显示时间的功能,这似乎让我们不再需要手表,但实际上这只削弱了手表的这一功能。如今,人们更多地将手表作为配饰来提升自己的形象。劳力士手表是许多表迷作为配饰的对象。在使用手表的过程中,有时手表会停止,这是怎么回事?

  如果是这样,可能是你不习惯使用它,或者你对它的存在有错误的认知,认为“自动”就是不关心。我们现在购买的机械表一般需要佩戴八小时以上,才能保证主发条有足够的动力。如果长时间不佩戴,手表可能无法运行。所以如果是走不走的全自动机械表,别着急,可以先上发条。如果超过40小时未佩戴,则需要自动上弦一段时间才能开始机芯,否则无法正常工作,但此类问题比较常见。

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手表从1米高处坠落时,摆轮将承受自己重量5000倍的冲击,而摆轮乃是机芯中最脆弱的部件。

因此,腕表的避震装置显得尤为重要,其作用就是防止腕表震荡导致腕表故障。腕表的擒纵装置可以说是腕表的心脏,也是最脆弱的部分,所以避震器保护的就是腕表的擒纵装置,虽不能百分百防震,但至少可抵消一部分的外力冲击,将震动对表的损害降至最低。

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避震器工作原理

手表受冲击或震动力的方向,可分为典型的三种:轴向的、径向的、侧向的。避震器座与避震器托钻之间是斜面配合的(约45度角),可以产生滑动位移,避震器托钻俗称“避震碗”,当避震碗沿避震器座斜面移动时,避震弹簧被迫隆起变形,同时吸收了来自摆轴的冲击能量。

下一步,将是摆轮轴榫尖下端比较粗的部位和避震基座孔的内沿相碰击,避震器保护的就是摆轮的像发丝般的轴尖,来自所有方向的受力。

1790年宝玑避震器

宝玑先生发明降落伞式避震器(ParachuteSusrension),几乎所有人认为,首个避震器的发明人是宝玑先生。

1933年因加百禄避震器

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1933年瑞士Universal Escapement公司推出因加百禄避震器(Incabloc),就是通常我们讲的“马蹄”型避震器,这种避震器目前应用到的机芯非常广泛,如2824、2836、2892等等常见的机芯。

Incabloc是瑞士制机芯用防震器的商标名称,状似缺了两角的圆悬浮架住名为受石的宝石轴承,受石之下则有另一片名为穴石的宝石轴承,以保持齿车轴心与宝石石轴承的相对位置。当外力冲击机芯时,避震器可以让齿车轴心与穴石同步位移,避免轴心受到瞬间的力而碎裂。

对于因加百禄,有些表厂并不买帐,劳力士就是其中之一。它不愿在面盘上打上Incabloc这个与自己关系不大的字样,因此它全力支持另一家避震器供应商KIF。

KIF这个字的来源是阿拉伯文片语,意思是「效果相同」,KIF就是在因加百录独霸市场之后想分一杯羹的新业者,而它的确也掌握了部份市场。但两个厂在石英革命中都遇到严重衰退的问题,所幸机械表复兴,两个厂才能继续生存下去,但规模与全盛时期完全不能相比。

1944年KIF避震器

KIF避震器是最高级的手表避震器之一,由基弗防震器公司供应给手表制造厂商。瑞士名牌大表通常是选用KIF防震器,比如劳力士、百达翡丽、江诗丹顿、爱彼等。

它也有很多种类和规格,在修表拆装防震器加油时,那可是一个高难度的“惊险”过程。因为一是容易弄丢了零件,二是容易使防震簧脱落,老师傅的经验就是不可以把防震簧拨开后掀起过高,还有是防震盖眼一定要很平的、压放到位的装入防震碗内,然后再封闭防震簧。防震簧都是钢质镀金的,一般人想象不到它有多小。

90年代末Etashoc避震器

(三角避震器)

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网上有些的毛坯ETA机芯的,就用的是三角避震器,仅几百元。三角避震器是最廉价的一种避震器,其避震弹簧在避震底座上有三个支点。

说到此,大家应该明白,ETA2824、2836等机芯都存在两个避震器的版本:一个是马蹄形的,一个是三角型的。这两种避震器都是因加百禄的,且性能完全一样,只是三角型避震器的成本比马蹄形的低一些,所以大家不用太把注意点放在避震器上来分辨机芯好坏。

现在美度、天梭等入门级腕表为了降低成本,已经采用三角避震器的设计,所以不能像以前一样简单的通过观察是哪种避震器就判断腕表真伪。

当然,他们的天文台认证表款机芯还都是采用的因加百禄避震器,如果发现天文台认证表款也是使用的三角避震,那可就要当心了。

劳力士专属的Paraflex避震器

前面说到劳力士第一个离开Incablco改投KIF,但劳力士岂是甘于受制于人的品牌,在使用KIF长达半个世纪之后,终于在2005年发表自行研发的避震装置Paraflex,特别是弹簧金属片经过力学计算,结构较Incabloc与KIF复杂不少。

首款运用于7040机芯,根据官方资料,Paraflex较KIF增加了50%的抗震能力,能有效增加机芯耐用度。2008年与2009年分别用于新款3156(day-date2)与3136(Datejust2),现代劳力士以坚固耐用赢得用户的交口称赞,其Paraflex避震器起到不可磨灭的作用。

2006年Swatch集团Nivachoc避震器

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Swatch集团宝玑新一代777QNivachoc避震器自动机芯使用新款Nivachoc避震器。

欧米茄8500/850同轴擒纵机芯用的也是这种避震器。

此外,在2008年卡地亚将双“Y“字型避震器用于9452MC陀飞轮机芯中。在此期间,日本的精工和西铁城也研发出各自品牌的避震器。

避震器除了起避震作用外,它还有保油作用,在避震碗和避震盖眼之间,要加适量的表油,这里的加油也非常严格和讲究。要知道,每天摆轮轴榫在这里要高速的摆动摩擦达69万次之多。

近年,机械腕表的机芯设计越来越趋于复杂化,多个陀飞轮、多个擒纵系统、多个发条盒被集成在一枚腕表内。机械装置的复杂精密程度越高,使用场合越多,对避震的要求也越高。相信在不久的将来,会出现更加多种多样的避震装置,让我们拭目以待。

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  如果是这个原因,那么它比上面的第1点要复杂得多。刚才提到的原因不是故障,需要送修检查。如果我们每天正常佩戴手表,并且没有磕碰的问题,突然手表出现全自动机械表走不掉,这通常是因为内部机芯或零件出现问题,而没有任何迹象。建议您不要自行拆卸手表。您必须到专门的维修网点处理,以便我们确定问题出在哪里以及如何处理。

  温馨提示:本文提到的两个原因通常比较常见,大家可以参考一下。除了第一个原因,没有一个是我们自己能解决的。

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