世界上最经典的车型（世界上最经典的车型是什么）
本文目录一览：
1、盘点历史上最经典、最罕见的十款兰博基尼跑车
2、这6款全球经典车型，怎么换代都是大卖
3、史上最让你“惊艳”的十大车型是哪些？
4、90年代经典老车，被世界公认的经典车型
5、你觉得每个汽车品牌中最经典的车型是哪一款？
在生活中我们偶尔也可以看见一些之前出现在电视或者杂志中的豪车，比如来自意大利的兰博基尼，如今中国市场已经超越日本，成为兰博基尼品牌的全球第二大市场，不过即使是最便宜的兰博基尼好像在中国的路上也不是那么常见。
所以在路上看到一辆真正罕见的兰博基尼好像是件不容易的事，说实话可能我们许多人永远不会亲自见到这些传奇的经典跑车。
兰博基尼每款车的生产数量都是很有限的，截止目前兰博基尼生产过的所有量产车型总共只有118款，并且每款车的产量都不大，其中兰博基尼生产的第一款量产车型为兰博基尼350GT。之后著名的兰博基尼Miura只生产了几百辆，而兰博基尼最著名的Countach只生产了1,987辆。就连国内能见度很高的兰博基尼Gallardo车型，它的产量也只有14,022辆。
所以这篇文章我们就来盘点下 历史 上那些最经典、最罕见的兰博基尼，这些车包括了品牌 历史 中的经典车到现代超跑，从价格“较低”的到富豪们也买不到的，下面就一起来看看吧。
1、兰博基尼Jalpa
从1981年到1988年，兰博基尼建造的Jalpa只有410辆。Jalpa车型最初原本计划打造成为一辆“很多人可以负担得起”的兰博基尼，当时售价仅为6万美元。
兰博基尼的爱好者们一直期待着随着时间的推移，这辆车会变得更有价值，但这还没有发生。它的动力使用了V8发动机，最大功率255马力，最大扭矩310Nm，最高车速为234 km/h。
这辆车有着沉重的转向，沉重的离合器和极差的视野。在兰博基尼的 历史 上，Jalpa基本上被人们遗忘了。
2、兰博基尼Diablo VT 6.0 SE
在2001年，就在兰博基尼Diablo退役之前，兰博基尼创造了一款限量生产42辆的特别版Diablo VT 6.0。它的特点是工程师们在从原有Diablo那台6.0升V12发动机中压榨出了549马力，重新修整了空气动力学套件，车头，车身挡泥板，并且增加了两个巨大的进气口 节日期间，人们总会选择送心爱的人手表来表达爱意，代表自己的心。牛郎织女鹊桥相会，作为中国最传统最浪漫的情人节，表达爱意需要巧妙构思。不妨选择一款情侣对表，把爱意写在腕间。很多品牌都推出了自己的情侣对表，为了制造浪漫氛围，呈现你最爱的那一抹腕间风情。当一些话说不出口，一些爱无法言语时，可以让时间故事替您表达!手表被作为礼物赠送与别人是很常见的，送手表不是随随便便就可以送的，不同的手表送不同的人是有不同的含义的，男生要知道送女孩手表的含义，女生要知道送男生手表的含义。。
更为罕见的则是兰博基尼Diablo VT 6.0 SE版本限量20辆，其最大的特点是外观使用了两种特殊的金属车漆其中“Oro Elios”油漆代表日出，和“Marrone Eklipsis”油漆代表日落。
SE版本还配备了带兰博基尼标志的制动卡钳和碳纤装饰。
3、兰博基尼Countach LP 400“Periscopio”
兰博基尼 Countach首先开辟了超级跑车新的领域，然后为现代超级跑车铺平了道路。在1990年停产以前的数年间，这款车一直雄踞超级轿车的前列，它的棱角、线条、凹陷面，无不显示出一种野性，进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感，强劲迷人。其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。
然而，标志性的海报车也有一些问题，比如驾驶起来的视野，后部视野一样很差，兰博基尼的研发部门对此进行了改进。
他们使用了一种名为远视后视镜的配置，它通过车顶上的隧道一直通到车辆后面。这种配置只出现在LP 400早期的生产型号上，总共大约只有150辆。
4、兰博基尼Aventador LP720-4 50 Anniversario
当兰博基尼品牌到了50周年的时候，它挣脱了枷锁，制造了当时超级跑车市场最狂野的东西。一些人认为兰博基尼对其现代 汽车 设计过于克制，因此这家意大利超级跑车制造商建造了LP720-4 50 Anniversario，其中双门版本与Roadster敞篷版本各限量100台。
车身前部的进气口面积更大，扰流板更加延展，并且两侧增加了襟翼。采用全新设计的尾部则是采用更大的网状机舱盖，能帮助发动机更好的散热。车身上使用了独特的黄色油漆颜色，官方称之为Giallo Maggio。
据兰博基尼说，新的车身使Aventador提高了50%的空气动力学效率。黑色车轮也是专为兰博基尼Aventador50周年版设计的，6.5升V12的最大功率被调校到了710马力，高于标准版本的691马力。
5、兰博基尼Miura SV/J
Miura是兰博基尼 历史 上最具有标志性的 汽车 之一。Miura SV是在1971年推出的Miura改款，其中的V为Veloce（速度），这款车以凸显其在发动机动力方面做出更大的提高。目前世界上仅有150辆Miura SV，2015年Miura SV在英国的拍卖成交价为125万英镑。
SV/J，其中的J为Jota意味着轻量化，当时主要以比赛为目的而生产，但后来费鲁乔·兰博基尼(FerruccioLamborghini)决定不参加比赛了。
当时生产出来的跑车被百万富翁阿尔弗雷多贝尔朋买下，之后一些铁杆的兰博基尼粉丝也听到了消息，并要求购买。
据说，大约总共有六辆兰博基尼Miura SV/J，最初这些车都是用白色涂装。目前来说它们都已经是无价之宝了，拥有它们的收藏家可能也不会对外销售，实在要问价格的话，可能至少需要几百万美元。
6、兰博基尼Gallardo Squadra Corse
一个更现代的赛车衍生车型是Gallardo Squadra Corse，这款车最初亮相于2013年的“加拉多超级特罗费奥赛车”(GallardoSuperTrofeo)。只限量生产了50辆，并且可以合法上路，当时只有15辆进入了美国。
动力上使用了自然吸气5.2升的V10发动机，最大功率为562马力，配备了电子齿轮六速半自动变速器，四轮驱动。
碳纤维是使它更轻的主要成分，包括车尾巨大的尾翼。然而，与赛车不同的是Squadra Corse保留了音响系统和空调。其它包括门把手、赛车座椅、中控台、方向盘下部，以及仪表板周围的装饰统统使用了碳纤维材质。
这辆车，包括它独特的车身部件，都是用一种叫做GialloMidas的黄色油漆。
7、兰博基尼Centenario
Centenario是为了纪念兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferrucio Lamborghini）诞辰100周年而专属打造的。该车将限量40台，包含20台硬顶版以及20台敞篷版。
6.5升V12来自熟悉的兰博基尼Aventador经过特殊调校这款发动机的最大功率达到了770马力。
Centenario是从Aventado SV衍生而来的，但它是第一款使用后轮转向的兰博基尼，在Centenario上还对整车的空气动力学进行了改进，如前部的进气格栅，在高速行驶时可以引导气流，夸张的车尾扩散器以及发动机舱盖通风口都让人眼前一亮。
兰博基尼Centenario上市时价格为190万美元，我们从互联网上的交易信息看到一辆硬顶版本的兰博基尼Centenario在2019年以400万美元的价格出售。
8、兰博基尼Veneno
说起兰博基尼就不能不提起稀有的兰博基尼Veneno。这款车是兰博基尼为庆祝其成立50周年而特别打造的，它的名字是西班牙语“毒药”的意思，同时也是一头著名斗牛的名字。
这也是迄今为止最极端的兰博基尼。Veneno使用了6.5升V12发动机产生740马力和690 N·m，该车与Aventador拥有相同的碳纤维单车底盘，很多地方借鉴了赛车的设计，同时优化了空气动力学。
兰博基尼Veneno的外观设计极具未来感，向后延伸的细长匕首形前大灯、宽大的U形进气格栅、血盆大口般的后轮进气口以及尾部狭长的LED灯组，都为车型平添了几分奇幻的色彩与攻击性。
该车全球限量三台，售价310万欧元，后期市场反响很高，所以又推出了九辆敞篷版本，售价为330万欧元。
9、兰博基尼Aventador J
兰博基尼Aventador J全世界仅有一辆，纵观兰博基尼的生产 历史 只有Jota P 400车型为独一二五的。Jota P 400是由兰博基尼的总工程师鲍勃华莱士在业余时间创造的独一无二版本的Miura。不幸的是，后来的主人把它毁了，烧得干干净净。
因此，兰博基尼 历史 上独一无二的车型就是Aventador J了。这款无车窗的超级跑车使用的是Aventador的V12引擎，它的最大功率为691马力，但这辆车的重量仅为3472磅。
这辆可以合法的在路上行驶，但是为了减重一切不必要的功能都被拆除了，比如空调和立体声系统。
兰博基尼声称这辆车在短短六周时间内就从图纸上的概念变为现实，然后在2012年以280万美元的价格被一位不知道姓名的收藏家购买。
10、兰博基尼SestoElemento
兰博基尼Sesto Elemento看起来就像一辆由疯狂科学家们制造的机械怪物，平时一直锁在地下室里，只有在特殊情况下才释放出来。
由于采用大量碳纤维材料，整车重量只有2200磅，动力上使用了来自兰博基尼Gallardo上那台5.2升V10，最大功率562马力，最大扭矩为540N·m，与之匹配的是6速手自一体变速器。百公里加速时间在2.5秒以内，最高时速320 km/h。
Sesto Elemento直接翻译为“第六元素”，即碳—整车的重量如此之轻，因为碳纤维技术用于主要部件，包括车身、底盘、驱动轴和悬架。
在我们看来，这是迄今为止最壮观的兰博基尼，只生产了20辆，没有一辆是合法的，这些车都不具备在公路上行驶的条件，所以只能存在在地下室或者车库。不过它一经推出便销售一空，我们所看到的唯一一次出现在市场时，它的要价是300万美元。
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如今国人买车很多人都比较看重品牌，特别是合资品牌是相当吃香，一方面是面子问题，一方面是合资车成熟可靠，保值率也高。事实上也是如此，合资品牌在国内销量是相当稳定的，而且有一些特别火热的全球车型，怎么换代都是大卖，在国内合资国产后，每一代都取得了成功，成为这些海外 汽车 品牌的”提款机”。
丰田Corolla（卡罗拉）
第九代COROLLA
丰田Corolla（卡罗拉）是丰田 汽车 主打的紧凑型车，也是全球销量最高的车型，国人真正接触这款车还是得数第九代，这款车2004年在一汽丰田开始生产，搭载了智能正时可变气门系统VVT-i，也是最畅销的一代卡罗拉。
第十一代COROLLA
第十代卡罗拉在2006年正式首发，如今第十一代已经上市了， 比上一代更具质感。而不管怎么换代，卡罗拉依然是那种波澜不惊的样子，各方面都不突出，靠可靠、省油、耐用等特征赢得消费者信任，当然，这种知名度高、销量高的车型离不开前几十年积攒的口碑。
本田CIVIC（思域）
第八代本田CIVIC
本田CIVIC（思域）也是一款全球经典车型，第八代以前曾进口到国内，但消费者真正接触思域还是的数第八代，这也是最经典的一代思域，它主打三厢版，欧洲有两厢版，北美有两门Coupe版。第八代思域造型舒展，2700mm的轴距提供大乘坐空间，其1.8L排量号称拥有2.0L的动力以及1.5L的油耗，让消费者认识到本田在发动机方面的造诣，而思域TYPE-R车型更被不少车迷所痴迷。
第十代本田CIVIC
转眼间，本田CIVIC已经发展到第十代，其破天荒的采用了溜背造型， 不仅如此，较低的驾驶座也极富运动感，1.5T引擎7秒破百也是开了同价位先河。相比丰田Corolla，本田CIVIC更年轻运动，更受年轻用户喜爱，也可以说是本田品牌最成功的一款车型了。
本田CRV
第二代本田CRV
本田CRV定位紧凑型SUV，自从城市SUV的概念流行起来，基于思域平台研发而来的本田CRV也深受消费者喜爱，而第二代CRV也在国内国产， 涛哥认为这也是最漂亮最有气质的一代CRV。相比丰田RAV4的姗姗来迟，第二代CRV占尽先机，并且凭借优秀的产品力在国内连年畅销。
第五代本田CRV
如今CRV已经换到到第五代了，其搭载本田的当家1.5T引擎，动力表现相比同级日系对手强劲不少，但曾经的“机油门”事件也给CRV造成了一段时间的下滑，不过如今又回归到SUV销量前十，证明人们对这款经典车型的喜爱。总言而之，CRV年轻、 科技 、可靠、人性化，是一款十分有活力的城市SUV。
大众Jetta
第二代Jetta
大众Jetta是大众 汽车 的紧凑型轿车，1991年在长春投产下线第二代Jetta并命名为“捷达”，随后迅速风靡全国，其改款后的改型后的捷达GLX，造型更加年轻 时尚 ，优秀的品质赢得了消费者的广泛喜爱， 并凭借不错的可靠性成为“皮实耐用”的代名词。
第四代Jetta
第三代Jetta在国内基本可以忽略，而第四代真正让Jetta走上高档化，在北美以外的地区命名“Bora”，在国内叫“宝来”，其使用了大量奥迪A3的通用部件，用料上乘，但受制于轴距，乘坐空间不大，但第四代Jetta偏重驾驶者的驾乘感受，其1.8T引擎9秒破百，在国内打响了“驾驶者之车”的乘号，颇受欢迎。
第七代Jetta
第五代Jetta在国内开始命名为“速腾”，底盘、操控、动力等都非常优秀，直至如今的第七代Jetta都延续了速腾的名字，只不过如今的速腾调教越来越偏向舒适家用，它变得更加中庸，更加均衡，再也不是当年的“驾驶者之车”了，操控的重任显然已经交给了它的两厢版本车型Golf（高尔夫）。
宝马3系
第四代宝马3系
宝马3系是宝马 汽车 的当家花旦，也是一款号称操控标杆的轿车，在全球都相当风靡，而2003年首次国产宝马3系正好是当年最经典的第四代（E46），外观造型无懈可击，在那个年代属于看一眼就立刻想要拥有的车。合资后的E46最低价格不到40万元，打开了中国市场的大门，宝马 汽车 真正地走进了中国百姓的家庭。
第七代宝马3系
如今，宝马3系已经发展到第七代并且已经在国内国产上市。发展至今，宝马3系已经将两门版和五门掀背版归为4系，而且如今还分为短轴和长轴两种，并且操控也逐渐兼顾了舒适性，这些都是市场导向的结果。不管怎样，以操控为主打的宝马3系，依旧没有丧失精髓，反而随着时代的发展而变化，更受大多数消费者的喜爱。
大众Passat
第二代Passat
大众Passat是大众 汽车 的中级车，1984年第二代大众Passat被上海大众引进，并命名为”桑塔纳”，分标准三厢版与旅行版，纵横大陆30载，桑塔纳已经成为了国人心目中的经典车型。当然，后期的桑塔纳已经不再是大众Passat的换代了，而是沿用桑塔纳的名字，采用POLO平台打造出来的中国特供新车型。
五代大众Passat
1996年，第五代大众Passat诞生，其采用了奥迪的平台技术，外形圆润光滑不带一丝棱角，在当时是一款经典的设计，底盘采用了奥迪A4的平台，操控出类拔萃，与奥迪同源的1.8T发动机让消费者领略到了涡轮的魅力，2000年，上海大众正式引进并命名为”帕萨特”，轴距加长100mm，成为当时中级车标杆产品，深受欢迎。
第八代大众Passat
从第六代大众Passat开始，大众Passat开始由一汽大众国产，并命名为“迈腾”，直至如今的第八代，因此，迈腾可以说是德国正统原汁原味的大众Passat，而国人熟悉的上汽大众帕萨特也在换代，但它已经成为中美市场的一款特供车型，于是，出现了迈腾和帕萨特同堂竞技的局面，两款车型销量都很不错。
你更喜欢哪款呢？
十大让我感到惊艳的车:
1 保时捷911，都说一个男人一辈子应该拥有一辆911，确实，911不是最贵性能最强的跑车，但911在跑车领域的地位，还没有其他车型撼动得了。
2 迈巴赫S级，迈巴赫S级这几年的成功大家有目共睹，强大的气场盖过了同级其他所有车型。
3 奔驰AMG GT，车身比例，线条，简直无可挑剔。
4 欧陆GT，跟AMG GT一样，也是外形线条，车身比例特别有美感的车型。
5 G63一直以来方方正正盒子造型的车就很特别，这代产品又优化了很多细节，相当完美。
6 宝马8系，我个人觉得8系是目前宝马车型里最好看，最惊艳的。
7 宝马M4 在这些车里，M4价格不算贵，但就特别喜欢这种很纯粹很性能的范。
8 阿尔法罗密欧4C 这车国内很少，她就像个金头发，白皮肤，要胸有胸，要屁股有屁股的性感美女的存在。
9 兰博基尼飓风，性能没得说，外形没得说。
10 法拉利全系吧，新车旧车老爷车，哪款都很拿得出手，论惊艳程度，也没得说。
瓦罐迷前来报道，全世界前十大好看的车在我眼里都是瓦罐[灵光一闪]
1. 2020款宝马3系旅行版
2. 2020款沃尔沃V90 cross country
3. 2020款保时捷帕拉梅拉旅行版
A6的avant和E wagon都不太协调，后尾巴拖的太长没有美感和协调感，暂时不上榜。顺带一提的是捷豹XF的旅行版也很好看，图片找不到好看的，实车非常帅。
我觉得最惊艳的几个车是这些，图都放在下面了。
1. 阿斯顿马丁Vanquish Zagato 猎装版。九百多万的售价，全球已经绝版，是我觉得外观设计最独特也最大胆的车型，没有之一。
2. 法拉利Roma，法拉利入门新车，GT跑车的线条搭配法拉利最新的设计语言，一定会成为很多土豪的新宠。
3. 宾利欧陆GT，外观和内饰都巅峰造极的GT超豪华跑车，尤其是最新一代。
其他很好看的车也包括2017款的奔驰cls shooting brake，2016款迈巴赫s650敞篷，最新款的奔驰SL，2016款宝马6系双门，劳斯莱斯魅影，mini paceman，凯迪拉克escala概念车等。欢迎交流
1、宝马X6
宝马X6定位为 SAC （全能轿跑车） ， 宝马X6将跑车的运动性能和SUV的多功能完美融合在一起。
宝马X6可以说是溜背SUV的缔造者，外观尺寸比列我认为是最协调的，包括现在很多品牌也都相继推出溜背SUV，在我眼里初代宝马X6真是的帅！
2、保时捷卡宴
保时捷 是一个跑车品牌，说到保时捷都知道保时捷的经典车型 保时捷911 。
保时捷卡宴的问世，关注度还是很高的，因为跑车品牌出SUV了，可能更多惊艳点在好奇。
3、奥迪A7
奥迪A7 是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车。
奥迪A7 相比 奔驰cls，宝马6系，保时捷帕拉梅拉等 轿跑外型中最美的，除了性能、品牌力之外。
4、奔驰G系
奔驰大G 一直以来都是方方正正的硬汉外型，以及引以为傲的三把锁，强大的越野能力。
奔驰大G 也是很多人的梦想车型，现如今加价买车也能看出大G的受欢迎程度。
5、兰博基尼
我小时候知道的车不多，跑车就只知道法拉利，法拉利就好比跑车的代名词。
直到看了国外说唱的MV，了解了兰博基尼，兰博基尼的外型相比其他跑车更战斗，更具攻击性，真是漂亮，这才叫跑车！
6、大众CC
大众车?对就是 大众CC ，以往的印象轿跑再加上无框车门都是一些BBA级别（奥迪A7、宝马6系、奔驰cls）之类的。
大众CC 可谓最美大众之称，漂亮的溜背造型也备受关注。
7、总裁
玛莎拉蒂总裁是由玛莎拉蒂推出的高性能豪华轿车。玛萨拉帝将跑车的性能和豪华轿车的舒适性结合在一起。
前脸的 三叉戟标 和标志性的 声浪 是我最着迷的。
8、奥迪rs6 avant
奥迪rs6将性能和实用兼顾在一起，它的外号“ 地表最强买菜车 ”足以说明其惊艳程度。
低调的外观、强大的内在动力 披着羊皮的狼！
9、丰田埃尔法
百万级的“ 面包车 ”，对于不了解埃尔法肯定猜不到是一辆百万级的车。 就这外观?就这如此小气的轮胎?就这还卖这么贵?
如今埃尔法都成为有钱人的标配了！
10、路虎卫士90
我心中最美SUV 路虎卫士90 ，当然不是指的新款卫士。
路虎卫士90符合一切我的审美，也经常幻想自己拥有一辆是多么美滋滋的事情。
以上是车型是我个人认为比较“惊艳”的车型，有自己喜欢的，也有让自己意外的！
图片上能看到的车不少，但是很多实车，如科尼塞克、布加迪这些车基本没见过，我不敢大言不惭聊没见过的车，但是我见过的车当中的确是有几款是被惊艳到的。
有次在珠海看到一辆黑色的Aventador，硕大的尾翼，黑武士的车身，V12的声浪、外观看起来战斗力十足，一眼看过去非常的惊艳，气场不是小牛可以比拟的，看起来极具战斗感，非常的霸气。
在深圳的时候看到一辆粉色的魅影，魅影虽然是跑车，但是魅影不像Aventador那样进攻性十足，魅影给人的是很绅士、很贵气的感觉，再加上粉色的反差感，看起来的非常的惊艳。
Taycan也是在深圳看到的一款车，Taycan给我的感觉比保时捷的其他车型更惊艳，主要是Taycan的外观极具 科技 感，一改保时捷的青蛙式前脸，Taycan看起来非常的具有 科技 感和未来感，很多超跑的感觉。
MC20是另一款在深圳看到能让我眼前一亮的车型，MC20不像Aventador那样极具压迫感，MC20给我的感觉就是很活跃，像一个精灵一样，很跳脱很萌的感觉，有着和法拉利、迈凯伦这些超跑截然不同的两种风格。
以上四款就是我见过，而且被惊艳到的车型，见到这四款车的时候比见到G63、Urus、迈巴赫S级、DB11这些车更给我眼前一亮的感觉，剩下的6款车目前我还没有遇到，所以这里只提这四款车。
那么问题来了，你见过的车，哪款最让你惊艳？
欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢！
第一名：宝马X1宝马X1
第二名：奔驰A-Class
第三名：奥迪Q2
第四名：大众T-ROC
第五名：日产逍客
第六名：起亚CEED
第七名：福特福克斯
第八名：标致508
第九名：雪铁龙C5 Aircross
第十名：雷诺AlpineA110
史上最让我“惊艳”的十大车：
最老的 汽车
斯柯达VoituretteA 。 这款老爷车最早于1905年出现在布拉格 汽车 展上，于1906年正式投产目前由捷克共和国斯柯达 汽车 博物馆收藏
最贵的 汽车
黄金跑车，28.5亿 这款车是以为阿拉伯富豪用2亿8千万欧元打造出来。8T 1000匹马力。世界上最贵最强的车，120公里是它的最高时速，每跑一公里就要消耗50克黄金
最便宜的 汽车
TATA Nano
这款来自印度的四门微型车售价2000美元，受制于低廉的造价，该车配置同样少的可怜，没有转向助力，没有电动车窗，没有空调，音响，甚至连安全气囊和ABS都没有
最大的 汽车
美国卡特彼勒公司生产的797型自卸载重车是迄今为止最大的卡车( 可以载重 350t,自重250t )
当其翻斗放下的时候，它有23.9英尺高；当它倾翻时，有49.3英尺高。如果将车的前端顶住NBA球场的篮板，那麼，其尾部比半个球场(47.8英尺)还长8英寸。此外，它的宽为30英尺，如果将车的左侧靠住篮板，则其右侧将超出3分线8英
最小的 汽车
长54英寸(1.37米)宽41英寸(1.04米)，吉尼斯官方认可为世界上最小的 汽车
由TopGear资深节目主持人JeremyClarkson收藏，名字叫：Peel P50，产自1963年。
Peel P50是一款 汽车 ，已经载入吉尼斯世界记录，并被确认是到目前为止世界上最小的量产 汽车 。这是一款只有三个轮子的小 汽车 ，至今仍保持着世界最小量产 汽车 的纪录。
Peel P500有3个车轮（2前1后），采用后轮驱动。搭载的单缸、二冲程发动机位于座椅下方，排量为49ml，可输出最大功率为3.3075kW，油箱容积为8L，最高车速可达61km/h。这种小车全球限量50辆，每辆车售价为17500欧元(约合人民币15.4万元)。
最长的 汽车
美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计出了世界上最长的 汽车 ，这是一辆高级轿车，长度为30.5米，下面有26个车轮，内部装有许多豪华的设施，所以变得比较长，其中包括带跳板的游泳池、豪华的套房、特大的水垫床。
速度最快的 汽车
柯尼赛格One-1
它是迄今为止世界上速度最快的一款量产跑车，设计时速最高达到450km/h。这款车采用的是5.0升双增压V8引擎。
这款车的最主要特点之一是可以使用普通燃料或F1跑车燃料。另一个令人印象深刻的数据是它的提速能力，它可以做到0-400km/h仅20秒的惊人加速能力。
该车安装的是19英寸前轮和20英寸后轮，采用碳纤维轮毂和专为高速赛车设计的米其林轮胎。该车的另一个独特性体现在这最后一个数据上－－全世界只有6辆
加速度最快的 汽车
标志208 T16
该车搭载一台3.2T V6引擎，输出功率高达652KW（887PS），搭配6速序列式变速箱，百公里加速只需1.8S，加速到200KM，也不过4.8S
最瘦的 汽车
这是一款车身突破了普通车限度的奇车。它就是Tango公司研发的纯电动车Tango T600。提供两人座椅的Tango T600外观十分奇特，窄长的车型，环保的动力来源，这款车颠覆了人们对车的认识。它活脱脱是一支电动雪茄。
最坚固的越野车
派拉蒙 掠夺者
这辆外形彪悍的越野车是由南非著名的军工企业派拉蒙生产的，号称世界上最坚固耐用的车。总重量达到了15吨，高度达到了2.66米。厚实的装甲能抵御单兵火箭弹的袭击，底盘更能抗得住7千克TNT当量炸弹的摧残，防弹轮胎即使被12.7mm穿甲弹击穿仍能安全无虑的行驶至少50公里。
奥拓，QQ，夏利，富康，北斗星，飞度，五菱，长安之星，桑塔纳，丰田。
一眼惊艳，我觉得是这些，当年的大众cc，上一代5系，上一代中期改款e，a6的c6那代，这代s级，这代路虎揽胜，捷豹ftype，a7，这代帕美，属于一眼就被惊艳到的。当然各种跑车不写了，到了价格哪个都挺好看的
我能说咱也没见过什么豪车，但是当年起亚K5上市的时候确实被她惊艳了。。。。
;?????90年代，汽车在国内尚未普及；90年代，街上最好的车是虎头奔；90年代，捷达和普桑让我们认识了大众是个品牌，而不是形容词。太多90年代经典老车给我们留下了相当深刻的记忆，下面这几款被公认的经典车型你认识吗？
大众桑塔纳
当之无愧的车坛最大常青树，1983年中国第一辆桑塔纳在上海手工组装完成，1985年上海大众正式投产，当时桑塔纳高达20万元的售价是那么的遥不可及，可选的车型也很少，加上桑塔纳德国车的身份，成为了很多人的梦想之车，中国人偏爱德国车也正是从认识桑塔纳开始的。
桑塔纳之后还推出多款衍生车型，桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳vista志俊等等，但是从外观上我们依然能看到老桑的影子，但到2012年，桑塔纳终究没有熬到它在中国的30岁生日，上海大众停产了老桑塔纳，取而代之上市的是新桑塔纳。
大众捷达
捷达来中国的时间比桑塔纳晚一些，1992年捷达A2首次引入中国，短短几年的时间它的地位甚至超过了桑塔纳，曾连续三年拿下中国单一车型销量冠军；后来海外版的捷达A3并没有引入国内，到了2001年捷达A4国产上市，改名“宝来”。到2006年捷达A5国产上市，又改名为“速腾”。
虽然现在大众旗下全新子品牌捷达延续曾经国人心中对“捷达”的那份情怀，但相比之前全球平台纯德系血统的车型，留下的仅仅是捷达这个有情怀的名字罢了。
大众帕萨特
帕萨特B5在1996年正式推出，到了2000年的时候最后一批B5在德国停产，然而对于我们来说这一年的帕萨特才算真正的来到中国，相信大家对于B5的外观不会陌生，因为它正是上海大众第一款印有“PASSAT”字母的车型。
实际上当时的帕萨特B5和奥迪A4是在同一平台下研发的，进入中国后轴距加长了100mm、动力强劲、内饰豪华、空间宽敞，用这些词形容当时的帕萨特简直再合适不过了，在很长的一段时间内帕萨特成为了领导的“官车”。
奥迪A6
奥迪A6的前身是奥迪100，1995年奥迪100推出改款车型，同时奥迪为100/200车型正式更名为奥迪A6，从此A6便开始了在中国的发展路程；虽然A6的价格更高，但是马路上看到的数量可不比帕萨特少，尤其是黑色的A6，一般不是官车就是老板买来乘坐的；如果家用车买了辆A6，开起来特别容易被人误认为是司机，曾有个梗是开个黑色A6每次停完车后要爬到有后座下车。
丰田卡罗拉
第一代卡罗拉在1966年推出，算是实打实的走过了半个世纪的车型，不过直到2000年第九代卡罗拉才被引入中国，面对当时的德系对手，卡罗拉价格更低廉，性价比高，皮实耐用省油成了丰田的代名词。
从第九代卡罗拉开始，中庸的定位让它成为了买菜接孩子代步的好选择，它的销量在全世界超过4000万+台，是名副其实的销量冠军，在中国的销量也一直是名列前茅。
铃木奥拓
1995年3月第一辆国产奥拓0.8L车型下线了，这款奥拓是由日本本士生产的第二代奥拓改款而来，次年10月奥拓首创了分期付款购车模式，让本来就不贵的小车变的更加亲民，要说中国市场的微型车诞生就是从奥拓而来，奥拓来到中国后这款微型车就火遍了全国，到后来的QQ、FO、熊猫等等车型，奥拓为之后的微型车市场打下了牢固的基石。
奥迪A6。小时候我爸经常开南京依维柯和桑塔纳，在老家也经常坐富康出租车。当然，当时我也乘坐过其他的公交车，比如捷达、四眼POLO、原丰田Vios、日产蓝鸟、别克新世纪、GL8、1.8T宝来等等。后来换成了圆屁股的C5代A6，配备了2.4升V6发动机和CVT变速箱，一下子刷新了我对车的认识，让我知道原来车可以这么舒适安静，后排空间可以这么大，奥迪的四环标识也在我幼小的心灵中埋下了种子。特别让我印象深刻的是，A6在高速跑的时候特别舒服。即使车速超过140公里/小时，底盘依然完全没有浮起，风噪得到很好的控制。
当然，当时江浙沪赣的高速摄像头并不是很普及，回想起来确实很危险。请不要模仿。后来舅舅在2005年买了A6L，具体配置型号是2.0T手动标准型号。为什么是手动挡？因为当时舅舅喜欢开手动挡，A6L最基本的配置就是手动挡，而且是选装的，在那个价位是最好的选择。4-6年的车辆正好处于车辆的中年。这时，车辆的某些部件开始有老化的趋势。此外，保修期已经过了，你要支付大量的维护费用。
从折旧率来看，此时卖车的价格相对划算。更重要的是，这款车仍然会很受欢迎。对于6岁以上的车辆来说，各种问题开始慢慢出现，而且每开一年，问题就多一些，这样的车辆很难高价卖出。当车龄超过8年或行驶里程达到40万公里时，即使车况依然良好，故障率也会更高，因此更难高价卖出。所以想换车，最好在4-6年内换手。10年以上，基本卖不出去。在二手车市场，十几年的老爷车，甚至经典的大众帕萨特。
百达翡丽腕表每天的走时误差不得超过‐3/+2 秒，直径小于20 毫米的机芯则不得超过‐5/+4 秒。 与此同时，每一枚百达翡 丽腕表组装完毕之后还必须进行最终的走时测试，而不是仅对未装入表壳的机芯进行传统测试。百达翡丽印记是这一家族企业的个人承诺百达翡丽印记是一项得到公司现任总裁菲力·斯登先生，及其指定继承人、公司副总裁泰瑞·斯登先生的个人支持的品质承诺。两人代表的斯登家族自1932 年以来 便拥有了百达翡丽的所有权，分别是与这一制表工坊共同发展成长的斯登家族的第三代和第四代掌门人。他们体现了百达翡丽的基因，并将他们赤诚的热情献给公司。就像他们的先辈将这一丰富遗产转交给下一代家族成员一样，绝大多数百达翡丽客户都会将自己珍藏的腕表转交给子孙后代。
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