[ 品牌理念] 美国东部的加利福尼亚州沙滩以全球速率之都出名，如果你有机遇去到本地，就会见到那著名的挺直长海滩，从1903年开始便变成创造陆地极速记录的传奇之都。自1903年至今，诸多跑车活动都在此举办，许多全球陆地极速记录亦在此处更新。而在这之中深受瞩目的就是1935年埃尔南?坎贝尔爵土驾驶“尼桑蓝鸟”跑车车速近450公里的记录。
至今，被称作“全球跑车的中心”迪通拿的沙滩赛车早就被专业的赛道所替代。在这片“极速之地”上不但发生过诸多名垂千古的车手与跑车，还出现了一枚大名鼎鼎的计时——宇宙计型。
Zerograph
劳力士与赛车运动颇有渊源，品牌自1933年就开始生产计时，而这些表款一般在表层安装有其他功能，如：测量速度的限速计、测量距离的遥测计，或者测量心跳的脉搏计等。当初驰骋于迪通拿沙滩的埃尔南?坎贝尔爵土每每创出跑车壮举时就配戴腕表，而此里的劳力士Zerograph，更是使用了当时最小的计时，变成劳力士传统的代表作之一。
然而，劳力士计时腕表真正名扬要在1963年的新换代，劳力士特来赛车手发布的全新计时腕表“宇宙计型腕表”，应用Valjoux 72型（Valjoux后被ETA收购）全手动机芯。腕表表盘彻底以实用为出发点的设计考量，促使该腕表计时作用更易辨读。计时盘选用明显的比照颜色，浅色表盘配黑色，或者配浅色。而限速圈则由表层移至外侧附近。
Paul Newman
在这其中，一款被称作“韦德?妞曼”（Paul Newman）的表盘最为知名，自然，由于不同颜色也分成几个型号。而其中最擒雄的则非知名著名美国影星兼赛车手韦德?妞曼常常配戴的这款表盘腕表（Ref：6239）莫属。代表性的特点为白色的表盘，黑色的子表盘，表盘外侧为红色刻度，同时子表盘为格子刻度。时迄今日，“韦德?妞曼”迪通拿成为了拍卖会上价钱轻松过50万元的硬货。
假如你细心观察，便会发觉这时的迪通拿还没达到壳一贯的防护级别，位于表把左右的计时按键并没加装防潮锁把。可是在其以后不久，1965年迪通拿6263/6262便加装了计时按钮锁把。
Cal.4030机芯
1988年，劳力士发布了第一款自动上链机芯迪通拿16520，表款型号升级为5位。所搭载Cal.4030机芯脱胎于El Primero机芯，运用控速构造将晃动频率从原本的36,000次/时改慢为28,800次/时，且还将机芯计时系统的扭簧制动拉杆做了改进。整个机芯所更换零件高达120多个，若说Cal.4030机芯脱胎换骨也不为过。
迪通拿16520
El Primero机芯发布于1969年，亦在这以后5年，Valjoux 7750问世。很多品牌也陆续推出自己的自动计时机芯，促使劳力士不得不慎重考虑其战略部署。最后，在2000年，劳力士发布了其彻底自主生产的Cal.4130自动计时机芯。
Cal.4130型机芯
Cal.4130型机芯比Cal.4030机芯零件数量降低了60%。特别是劳力士简化了分钟与小时计时盘系统，将其融合至单一部件，并应用不居中的离合设备慎重地置于机芯的一侧，而传统上，这两个单独零件各自位于机芯的两侧。以离心螺钉校准计时腕表的发明专利，可将校准频次由五次降低至一次。这项技术能节省空间，便捷安装更大型的主配件，进而将动力贮备由以往的50小时增加至72小时。此外，自动上链机械系统的效率大幅提升，特别是选用新一代的自动环回轮系统后，双重上弦效率更加明显。为配合机芯构造，均衡摆陀安装于摆陀夹板上，并固定在两侧来提升抗震力。并选用彻底由劳力士研发、制造并获得专利的Parachrom油丝。
值得一提的是，Cal.4130机芯并没选用传统的横着交连设备，而是运用竖直交连设备启动计时，将2个互相层迭的园盘直接磨擦触碰，带来显著的性能提升，计时表针可在按键按下时精准地开始或终止运行；同时，令计时作用即便长期运行，也不会对腕表的精确度造成影响。
迪通拿116520
搭载Cal.4130的迪通拿116520与16520在外型上几乎一模一样，唯一的差别在于小秒盘的位置，因为机芯不同，16520的小秒盘在9点多位置，而116520在6点位置。表款型号也从5位变成了6位。
钢款的116520一直是供不应求的款，市场价约在9万到10万元间，且没什么折扣空间。在经济相对好的阶段，更有“投机商”将其市值抬到比间金款还要贵，显而易见有多么火热。
在今年钢款迪通拿又一次升级，劳力士发布了新款瓷器外侧钢款迪通拿（Ref：116500LN），瓷器圈钢款的面世，宣布着自2000年发布的这一代钢款迪通拿，总算在2015年完成了全新的升级（自2013年迪通拿铂金瓷器圈腕表以后，实至名归之钢款瓷器圈）。
一只为赛车运动而生的专业计时表，出名于迪通拿沙滩。时迄今日，劳力士宇宙计型迪通拿腕表仍然持续着计时表赛车运动的专业特性，继写着自己的传奇。（图/文 宇宙之表 董航）
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