依据多家媒体报导，日前，一名女子发帖吐槽软卧车厢分配3男1女。帖文最终呼吁，铁路部门是否能够修正算法，不要在密闭空间的过夜卧铺分配非同行的3男1女或3女1男。
对此，铁路12306工作人员回应称，暂无按性别分配的功用。假设乘客不满意车厢组织，能够看看其他车次方位，或许看看其他交通工具。
上述帖文激起言论热议，多家媒体对此描述为“网友吵翻了”。一方观念指出，“3男1女”“3女1男”这种分配的确有些为难。另一方则以为，公共交通不可能满意每个人的要求，遇到这类问题能够与其别人商议换下方位。
言论纷争
依据央广网发起的一项网络投票，到4月22日11时30分许，75%的参与者以为应该按乘客性别组织车厢，25%的以为“没必要，觉得不舒服能够自己调换”。
在极目新闻评论员看来，许多时分，乘坐长途火车的时刻并不短，尤其是夜间，环境比较昏暗，相较于男性而言，女人由于体能先天弱势，本身更容易遭到各种侵害。软卧包厢又是4个舱位一组的封闭式车厢，单独跟三个男性待在其中，会觉得忐忑不安，为难难受，是完全能够理解的。在注重个人安全的当下，女人能有这样的自我保护意识，应该鼓舞和发起，而不是冷言冷语。
文章称，单就女人安全而言，封闭式的软卧，开放式的硬座和硬卧，都可能会有潜在的安全风险，再先进的购票体系，也无法鉴别和挑选那些心怀不轨的人。但让乘客能够选择“同性别包厢”，绝不只仅是像有些人说的，仅仅为了满意女人的优越感，而是通过个性化的服务，尽可能地满意不同旅客的个别需求，让他们免于为难和不安，然后提升全体的出行体验，这对任何性别、年纪、出行状况的旅客而言，都是有好处的。
关于火车卧铺按性别分配座位或车厢的评论，并非首度呈现。
2022年8月29日，一则“女生自述坐硬卧疑遭打扰”的视频冲上热搜。当事人讲述，凌晨3点，一名30多岁的男人以充电为由，坐到下铺女生的床铺，而且摸女生的脚。期间列车员屡次提醒该男人不要坐在女孩床上，但该男人等过道没人后，又坐了过来。
这则新闻的评论区中，就有网友提出了“火车卧铺出个男女分隔的车厢”的主张。
对此，天目新闻刊发文章指出，拓荒男女分隔的车厢，是“治标不治本”。
文章称，首先，男女分隔住，表面上解决了女人的安全问题，但它仅仅将女人短暂地保护起来，无法真正从源头上遏制问题的发生，也无法从根源上消除女人的安全焦虑。由于不只是列车车厢，比方地铁、公交车，乃至大街上，女人都有可能遭遇打扰，是否也要主张拓荒女人专属地铁、专属公交车，乃至女人专属路途呢？存在风险是客观事实，但这种提议不只让社会堕入一种惊惧，也会让咱们在实现两性平等的路途上越走越远。其次，假设火车卧铺将男女车厢分隔，假设男乘客多于女乘客，女人卧铺车厢还有空位，许多男乘客却买不到车票，怎样办？有票没法卖，反倒加剧节假日“一票难求”的现象，给列车运转添麻烦。
短暂试行
我国铁路运输史上也呈现过专门拓荒的“女人包厢”。
2006年，原铁道部曾要求在京沪线的Z5/6、Z21/22次列车上开设“女宾软卧”。其时的“女宾软卧”专门针对的是独自一人乘火车的女人乘客。上海至北京的Z6、Z22次列车每天分别在列车一个车厢内预留2个软卧包房(8个舱位)。由于女宾软卧包间为女人“专用”，所以，只需每个包间有一张票售出，该女人专用包厢即可成行。
假设开车前一天整个包房的舱位都没卖出去，就会将整个包房的车票转到公用窗口出售。此外，“女宾”专用包厢票处理退票时，体系会主动将车票返回留下后来“女宾”购买。
2006年2月7日，京沪Z6次直达列车从上海动身，3号软卧车厢预留的两个包房成为这条线路上首次开设的女人专用包房。不过，在我国首个女士专用包房中，只坐了两名乘客。
综合多方资料来看，客流问题正是“女宾包厢”敏捷夭折的主因。
据北京媒体报导，自开设专窗后，北京站卖出的“女宾包厢”票寥寥，最终大部分车票都转到一般窗口出售，售票状况不佳。“诞生”不到十天，北京站中止对外出售“女宾包厢”的软卧票。一名工作人员称，“咱们曾经在直达专售区设立了‘女宾包厢’售票专窗，现在这个窗口现已康复卖一般车票了。”
铁路方面称，本想“女宾软卧包厢”先在京沪线上试点，然后再逐步推广。但从售票状况来看，推广“女宾软卧包厢”的机遇尚不老练，所以铁道部决议将其撤销。
不过，《记者观察》同年征引一名铁路职工的观念称，商场培养需要时刻，女人专用包厢推出之时，正逢春运，新年刚过，许多人的出差计划都没有组织，买票的人相对较少，不应由此以为女人专用包厢“叫好不叫座”。
在早年有关论题的评论中，有跟车乘警指出，包厢旅客素质良莠不齐，而且包厢门一关，服务员又不能随便打扰旅客，不免给一些素质低下的旅客以待机而动。即使没有安全问题，一女和三男在一间，或许三女一男在一个狭小的空间，的确不舒服。旅客遇到类似问题，能够向列车员提出调整，只需条件答应，列车员都会帮助调整。还有业内人士反映，乘火车的人太多，火车还有半途上下客的状况，如有男乘客半途下车，又上来一女乘客怎样办呢？
“女人专用包厢”尽管草草收场，但铁路部门有关人士称，对单身女人的照料仍将继续，如有女人要求换位，列车会尽量满意要求。
铁路客运包括一般旅客列车和高铁动车组列车，一般旅客列车硬座、硬卧首要满意中低收入大众根本出行需求，具有一定的公共服务、公益性特征。高铁动车组及一般旅客列车软座、软卧首要满意旅客较高品质出行需求。
2015年，铁路部门率先在部分高铁动卧列车上试水“女宾专有包房”。依据公开报导，供售票员使用的体系内设置了可勾选的“女宾”选项，但网购车票时并没有“女宾专有包房”的相应选项。“女宾专有包房”车票只能在车站售票大厅窗口购买。
还有部分一般旅客列车也推出了所谓的“女宾包房”服务。例如，Z206次列车的资料介绍道，针对独自出行的女人旅客，假设觉得旅途中与男性旅客同住包厢不便，可向乘务人员申请，依据实际状况调整到只有女人乘客乘用的“女宾包房”，享受更加人性化的列车服务。
也就是说，这并非售票体系上的规划，而是依赖于现场和谐。
那么，按性别来分配软卧车厢座位，究竟有无必要？
在极目新闻近日报导中，武汉大学城市安全与社会办理研究中心副主任、特聘教授尚重生以为，按性别来分配车厢售票，不只没有必要，而且没有可操作性。
尚重生表明，即便软卧能够关门，但车厢内本质上仍归于公共空间，同车厢的乘客也大概率都是陌生人，在公共空间共处，本就无需为难。而且不论是“3男1女”或“3女1男”，陌生人之间一般也不会发生共同犯罪的意图。相反，在公共场合，几个陌生人还会起到互相制衡的作用。假设乘客真的觉得非常为难，能够和其他乘客协商换方位。
别的，尚重生以为，按照性别分配车厢实际上也没有可操作性，不只会添加售票体系设置上的成本，而且也会给后续办理添加麻烦。“比方半途有人下车，车厢还剩余3个女孩子，这时剩余的一个方位要怎样出售才合理？还有春运、小长假期间，火车票本来就严重，假设一个车厢的票现已卖给了3个男的或许3个女的，剩余一个方位又要怎样分配？”尚重生表明，“再比方夫妻同行，原本在同一车厢更便利，实施男女分厢后，可能
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