宁德时代（SZ300750，股价536.97元，市值1.25万亿元）正式发布CTP3.0电池，即麒麟电池。据宁德时代方面介绍，麒麟电池的体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统可提升13%。
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据悉，第三代CTP技术实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的提升，可适用于磷酸铁锂、三元电池，涵盖乘用车、商用车领域。宁德时代方面表示，麒麟电池将于2023年量产上市。
“麒麟电池的发布是宁德时代持续巩固技术优势的体现，电池领域的竞争正从价格战转向价值战，随着自主新能源车企向上突破，以及海外车企新能源车型的密集推出，高能量密度动力电池需求将快速扩容，麒麟电池等创新电池技术的发布，将支撑宁德时代全球市占率的持续提升。” 6月23日，中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
受此消息影响，宁德时报股价当日上涨5.91%，至536.97元/股，创三个月来最高水平。
挂4680电池？
值得一提的是，上一次在电池领域引起关注的产品发布是特斯拉的4680大型圆柱形电池。
据了解，4680是特斯拉的第三代电池产品。与之前使用的2170电池相比，4680电池的体积更大。与普通电池相比，单体能量增加了6倍，输出功率增加了6倍，成本降低了14%，配备该电池的整车续航能力可提高16%。此外，4680电池还采用了激光无电极ear技术，去除了电池的主要发热部件，降低了内阻，电池的热稳定性和可控性更高。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）曾坦言，这种电池是技术上的“重大突破”，这将使他的公司能够以25000美元的价格生产电动汽车。特斯拉预测，到2022年底，4680电池的产能将达到约100GWh。松下和LG新能源也相继投产，产能预计2023年左右释放。
与4680电池相比，“麒麟电池”是方形电池。采用无模块设计。数百个单元直接排列在盒子中，无需将多个单元组装成模块。与以前的电池组模式相比，CTP方案可以提高电池组的空间利用率15%~20%，减少电池组部件数量40%，提高生产效率50%，有效降低电池成本。
资料来源：远景中国
同时，麒麟电池采用了电池的大面积冷却技术。根据电池的变化，在电池之间设置水冷功能，将换热面积扩大四倍。因此，电池的温度控制时间缩短到原来的一半，支持5分钟的快速热启动和10分钟的快速充电。
据认为，麒麟电池的能量密度和续航里程均高于4680电池，这将是新能源汽车赛道的重大突破。电池寿命和安全性一直是制约电动汽车普及的关键。一旦重大突破继续，新能源汽车的渗透率将继续提高。
“未来，大型圆柱形电池可能与方形电池共存。在目前的技术条件下，这两种电池有各自的适用场景，有望共同成为主流，就像目前三元锂电池和磷酸铁锂电池共存一样。探索各种技术以减少用户的担忧是有价值的。”华东汽车新材料技术研究院研究员林树文在接受媒体采访时表示。
招商证券公司马宏图认为，目前的动力电池技术正处于“百花齐放”的阶段。除了数年来努力实现全固态电池的商业化批量生产外，从材料角度来看，高镍电池、无钴电池、无镍无钴电池、果冻电池等相继研发或发布；从外观上看，比亚迪的叶片电池已经批量生产，大圆筒电池和麒麟电池即将批量生产和应用。各种技术路线的竞争，不仅可以相互鼓励，加速创新和发展，而且有助于实现市场层面的洗牌和淘汰，使真正优秀的产品脱颖而出。
企业正在添加CTP技术
在下游新能源汽车销售持续高涨的情况下，动力电池的需求一直处于较高水平。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1-5月我国动力电池累计装机容量为83.10gwh，同比增长100.80%。排名前三位的企业是宁德时代、比亚迪（sz002594，股价353.50元，市值1.03万亿元）和中国创新航空公司。其中，宁德时代以39.10gwh的装机容量占总市场的47.05%，比排名第二的比亚迪高出近25%。
资料来源：中国汽车动力电池产业创新联盟
宁德时报此前提出的目标是在2023年大规模生产满足非热扩散要求且射程为1000km的电池，预计2025年将大规模生产使用CTC技术的电池底盘组合，集成电动汽车的两个最重要组件。
浙商证券研究报告显示，宁德时代麒麟电池的发布将进一步有利于锂电池设备新技术的应用。乐观的是，锂电池将进入新一轮的深度竞争，相关技术和工艺将加速迭代进化，锂电池设备将迎来新的发展机遇。
事实上，近年来，不仅宁德时代，也包括意威锂能源（sz300014，股价107.00元，市值2032亿元）和富能科技（sh688567，股价28.79元，市值308.25亿元）等腰电电池企业，也围绕技术提升、成本降低等主题进行了深入布局。
例如，在技术层面，富能科技三元软包装电池的能量密度可达285wh/kg；中创新航空磷酸铁锂的能量密度已达到185wh/kg，计划3年内批量生产350wh/kg产品；国轩高新（sz002074，股价47.44元，市值789.74亿元）自主研发的基于高性能LFP正极材料的磷酸铁锂电池计划今年量产，单体能量密度可达210wh/kg。
此外，蜂窝能源和中国创新航空公司也推出了CTP相关产品。与传统的590模块相比，第一代蜂窝能源CTP的部件减少了24%；第二代组效率提高5～10%，空间利用率提高5%，零件数量减少22%。中国创新航空公司推出的onestopbetter没有传统的外壳。通过多功能复合封装、集成桥接电气连接、高剪切外绝缘等技术，结构重量减轻40%，零件数量减少25%，空间利用率提高5%。
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